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        1. 2019年12月風云榜-車企篇:吉利、特斯拉、領克位列前三,沃爾沃、雷克薩斯、長安歐尚等排名上升

          2019年12月風云榜-車企篇:吉利、特斯拉、領克位列前三,沃爾沃、雷克薩斯、長安歐尚等排名上升

          01月02日

          《汽車傳播風云榜》由《車主必讀》基于大數據技術和機器學習技術統計、生成和發布。自2017年7月起,每月將發布月度榜,分為品牌、車企、車型、集團等13個分榜。2018年9月新增新能源篇,共計14篇。

          本篇為第三十一期十四個分榜的第二篇:車企篇。

          點擊這里查看車企分榜的完整榜單。


          一、最火車企前十:

          吉利、特斯拉、領克位列前三

          風云榜將汽車品牌按照本月曝光度排名,此外還顯示本月排名、上月曝光度、上月排名、歷史曝光度、歷史排名、本月變化和歷史變化。

          此榜共顯示100個車企,2019年12月,排名前十的車企依次是:吉利、特斯拉、領克、沃爾沃、雷克薩斯、比亞迪、長城、奇瑞、保時捷、長安歐尚。

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          二、排名上升車企

          特斯拉、領克、沃爾沃、雷克薩斯、長安歐尚


          榜單顯示,前十名中,特斯拉、領克、沃爾沃、雷克薩斯、長安歐尚排名上升。

          前十上升

          特斯拉,本月排名第2名,較上月排名上升1位,較歷史排名上升1位。

          領克,本月排名第3位,較上月排名上升2位,較歷史排名上升5位。

          沃爾沃,本月排名第4位,較上月排名上升2位,較歷史排名無變化。

          雷克薩斯,本月排名第5位,較上月排名上升3位,但是,較歷史排名下降4位。

          長安歐尚,本月排名第10位,較上月排名上升7位,較歷史排名下降35位。


          除此之外,長安福特、廣汽豐田、一汽豐田、蔚來汽車、愛馳汽車、東風悅達起亞、廣汽三菱、斯巴魯、東風汽車、東風風神、長安集團、寶馬中國等的本月排名和歷史排名均有上升。

          上升1

          上升2

          上升3

          上升4


          三、排名下降車企

          比亞迪、長城、保時捷

          榜單顯示,前十名中,比亞迪、長城、保時捷的排名有所下降。

          前十下降

          比亞迪,本月排名第6位,較上月排名下降4位,較歷史排名下降4位。

          長城,本月排名第7位,較上月排名下降3位,但是,較歷史排名下降2位。

          保時捷,本月排名第9位,較上月排名下降2位,較歷史排名下降2位。


          除此之外,長安汽車、東風日產、廣汽傳祺、法拉利、眾泰、北京現代、東風本田、華晨、江淮、蘭博基尼、捷豹路虎等的本月排名和歷史排名均有下降。

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          四、原因淺析

          《車主必讀》團隊根據后臺收錄數據與品牌近期行動,試淺析數據變化原因如下:

          1、特斯拉

          12月17日,特斯拉Model  S被評為21世紀10年代十大最佳科技工具之一。

          12月19日,特斯拉在中國大陸的第300座超級充電站落成。

          12月27日,特斯拉在亞洲首座V3超級充電樁落成。

          12月30日,特斯拉中國制造Model 3首批車輛正式交付。


          2、領克

          12月18日,領克02聯手Click#15開啟圣誕寵粉計劃。

          12月23日,領克在2019年WTCR房車世界杯中獲得了冠軍。


          3、沃爾沃

          12月10日,沃爾沃成為2020年中國高爾夫公開賽冠名贊助商,同時,任命沃爾沃亞太區企業傳播副總裁趙琴正式任職。

          12月13日,沃爾沃全新S60上市。

          12月15日,沃爾沃獲得“中國典范雇主”和“組織創新典范”的獎項。

          12頁24日,沃爾沃成都工廠全球最后一輛S60L下線。


          4、雷克薩斯

          12月10日,雷克薩斯中國第217家經銷店在哈爾濱正式開業。

          12月14日,雷克薩斯“天工開物.遇見生活之美”匠心展在杭州開幕。

          12月18日,雷克薩斯首席贊助了2019MAHB年度先生盛典。

          12月20日,雷克薩斯舉行了冬季顧客關愛活動。

          12月30日,雷克薩斯獨家冠名贊助了2020環球跨年冰雪盛典。


          5、長安歐尚

          12月30日,長安歐尚再度宣布“五大承諾”如期進行,并拿出5000萬元瓜分給30天內未提到車的用戶。


          五、數據說明與備注

          1、《車主必讀》收錄了約700多個汽車(微信)自媒體,基本上全面覆蓋了所有主流號。通過版權協議,微信號更新的第一時間,文章就自動收錄到《車主必讀》網站和App,平均每天提供300-500篇優質專業的汽車新媒體報道。

          2、自媒體更新頻率:2016年4月大幅收錄了約1300個號,2017年1月增加了約100個號,同時剔除了大量不再更新的汽車號,之后偶有更新,目前穩定在700以上。部分自媒體誕生于2017年1月之后,粉絲量可能不大,可能沒有收錄。但大部分主流號(以及參加了主流聯盟的號)均已收錄。

          3、對每天收錄的所有文章,加上車主必讀團隊的原創文章,由“風云榜”程序(使用大數據技術和機器學習技術)自動進行分詞和語義分析,經過2016年半年時間的馴化與調優,目前程序成熟穩定。

          4、在“風云榜”中提到“曝光度”數字,指的是每個關鍵詞被提及一次的綜合。比如“CR-V”在2017年7月10日的曝光度為“587次”,指的是2017年7月10日,所有汽車自媒體中發表的所有文章,其中提及“CR-V”的次數的總和。同日,“蒙迪歐”曝光度為“8次”,同理。 如果某些關鍵詞當日無數據,表示當時的所有汽車自媒體中沒有任何文章提到過這個詞。

          5、在“風云榜”中提到“排名”,指的是在同一榜單中,所有關鍵詞按“曝光度”數字的從大到小排序。

          6、在“風云榜”中提到“昨日最熱”及“昨日最熱的更多頁”,指的是經過昨天24小時后,所有的微信自媒體稿件已完成發布,程序開始進行分析,此數據為靜態數據,不可更改,但每日更新。

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          7、在“風云榜”中提到“近期最熱”及“近期最熱的更多頁”,指的是從昨日開始,前溯30天,表示一個月的數據。此數據為靜態數據,不可更改,但每日更新。

          8、在“風云榜”中提到“歷史最熱”及“歷史最熱的更多頁”,指的是自2016年3月,“風云榜”程序誕生至今,所有數據的累計。此數據為靜態數據,不可更改,但每日更新。

          9、在“風云榜”中點擊任何“車型、企業、品牌、人物”關鍵詞,均會顯示報道本關鍵詞的媒體列表,同樣按“曝光度”數字的從大到小排序。

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          10、在“風云榜”中點擊任何“媒體”關鍵詞,均會顯示報道本媒體的畫像。包括本媒體報道中提及的車企、車型、人物,面積同樣按“曝光度”數字的從大到小排序。

          11、關鍵詞可能存在部分不合理處,評判依據市場約定俗成的規則。

          12、“風云榜”數據為媒體報道的真實呈現,無法進行數字修改,請知悉。

           

          點擊這里查看收錄媒體列表

          車企分榜榜單解釋:

          本榜單收錄主要的面向乘用車市場的當前車企,關鍵詞采用大部分媒體寫文章時提及的約定俗成的關鍵詞。如“東風日產”、“上汽通用”等。數據顯示各品牌有較大的歷史積累曝光度。部分企業過于小眾,或者銷量過低,曝光度過低,我們不予收錄。

          請知悉:類似吉利、沃爾沃、保時捷、特斯拉等車企,其企業品牌名、產品品牌名可能一致,包括部分公司其車系品牌名也可能一致??紤]到多個品牌名一致會在實際市場上給消費者更多的品牌背書,在本榜單中不做拆分。因此,“吉利”“長安汽車”等的曝光度是既是車企曝光度,又是產品品牌曝光度,而“東風日產”的曝光度僅是車企曝光度。部分企業由于存有多個稱呼,如“廣汽菲克”“廣汽菲亞特克萊斯勒”等,均有保留。此榜單相對公平,相信讀者可以理解。

          “本月變化”表示與上個月的排名,環比上升、下降,還是持平。0表示持平,紅色數字表示上升的位次,綠色數字表示下降的位次。

          “歷史變化”表示與歷史總排名相比,本月上升、下降,還是持平。0表示持平,紅色數字表示上升的位次,綠色數字表示下降的位次。

           

          點擊回顧上一篇: 2019年12月風云榜-品牌篇:大眾、豐田、長安前三,寶馬、蔚來、福特等升

          敬請期待下一篇:2019年12月風云榜-車型篇:

          (作者:《車主必讀》 宮濤  記者 曹邯月)

          車主必讀記者卡副本

          曹邯月



          文章作者
          曹邯月
          記者
          不積跬步,無以至千里。
           
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