車主必讀6月6日北京報道(記者 許甜)國民神車上汽大眾途觀L Pro于5月30日在重慶上市,至今沒有看到官方類似“上市即熱銷”的固定營銷話題,直至前兩天我去北京頁川瑞德4S店提試駕車。
上午10點,到店看車的人已經不少,圍繞在途觀L Pro這輛新展車旁的大約有三組。其中40多歲的張先生獨自一人,他手里拿著簽約合同,銷售在給他講解提車事宜。于是待他閑下來,我特地跟他聊了兩句。
張先生是一位10多年的寶來車主,此番換購也沒做太多對比?!耙驗闆]出過啥大毛病,我還是相信大眾的品質,也開習慣了?!狈旁诮裉?,手握20多萬預算,油車、電車可選擇的太多了,我問他在價格上猶豫過嗎。張先生說在預算內,而且他還講出了上市當天品牌方力推的“擁車成本”思維。他說一是現在免購置稅,跟電車一樣;二是還有三年八折的保值回購政策,即便開幾年想換車,或者想體驗下新能源車,處理起來也是很劃算的。三年4萬多的“擁車成本”,上汽大眾為用戶算的這筆帳看來是行之有效的。
對比老款,途觀L Pro主打的是實現了“油電同智”,上汽大眾定義其為“最聰明的油車”。這些標簽途觀L Pro是否“當之無愧”,下面我們來詳細了解。
首先途觀L Pro采用了雙前臉的設計,R-Line運動前臉和先鋒前臉,配以貫穿式發光前燈帶和可點亮的VW Logo,進一步提升科技范兒。運動前臉運用貫通式網狀下格柵,更顯低趴姿態,以及車身多處R字母標識彰顯運動屬性。先鋒前臉則采用了更為規整的線條和形狀,主打成熟穩重。
細看車燈處還標有IQ. Light字樣,這正是科技含量極高的大眾高分辨率智慧投影大燈,可提供專屬車道照明、窄路車輛示寬與迎賓/歡送投影燈效等多項實用功能。
我們今天試駕的是四驅R-line頂配版車型,可以看到,全車在包括車頂行李架、外后視鏡、輪轂、輪眉、前后保杠、車窗框、尾燈飾條、尾部銘牌等多處都進行了熏黑處理,加之微微溜背的造型,使得整車看上去酷黑有型,運動氛圍拉滿。
新車同時提供藍、灰、粉、白、黑5種外觀顏色,和黑、灰藍、灰色三種內飾可選。試駕車的光爆藍也是主推色。
如果說途觀L Pro外觀還是親切的德味兒,看到內飾你可能會驚一下,這還是我們熟悉的大眾車嗎?
數字座艙向來是電車吸睛利器,途觀L Pro也進行了升級引入,其核心亮點是實現了六屏聯動:15英寸懸浮中控屏、10.3英寸數字儀表盤、11.6英寸副駕娛樂屏、w-HUD平視系統、多功能智控旋鈕屏和手機互聯,華為HiCar、蘋果CarPlay和百度CarLife全都支持。不僅屏夠多,而且夠智能,夠實用,其中副駕娛樂屏更是首次被搭載在大眾車型上。
“在中國,為中國”,途觀L Pro車機系統也進行了最大的本土化改進,內置8155芯片,語音交互由科大訊飛提供,合作的是騰訊車載生態,微信功能也進行了導入。多指令語音響應流暢,應用豐富,操作簡單易上手,功能上不輸新勢力,使用中的體驗也非常好。
途觀L Pro采用環抱式駕駛位設計,具有加熱功能的兩幅式多功能方向盤,電子懷擋取代傳統擋把,中控臺添加了一個智能旋鈕,可以切換駕駛模式、調節音效等。以及配有時下流行的手機無線充電、車內氛圍燈、智能香氛系統,還有12喇叭的哈曼卡頓音響加持,可以說途觀L Pro將油車的科技配置提升到了一個前所未有的新高度。
在座椅舒適性上,途觀L Pro也帶來了質的提升。首先座椅海綿層增加了10mm,表面包裹材質的延展性也提升了20%,座椅柔軟度顯著增加,告別了傳統中我們認為德系偏硬的乘坐體驗。高配車型還座椅采用了大面積的翻毛皮設計,質感更強,舒適性更佳。
前排座椅具備12向電動調節、座椅記憶、通風、加熱等功能,并且是全系標配。后排座椅的腿部承托性也非常好,并且椅背角度可調。配有單獨的后排空調,中央扶手可與后尾箱貫通,便于取物或裝載魚竿等長條形裝備。由于是四驅系統,后排中央仍有一定的凸起,但將近2米8的軸距依然帶來了非常寬敞和乘坐空間和裝載空間。
對了,在集體流行補胎液的今天,途觀L Pro還很有誠意提供了一條備胎。
除了智能座艙,智駕升級更是途觀L Pro“油電同智”的一大看點。不同于全棧自研或純粹的拿來主義,途觀L Pro搭載的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統,則是上汽大眾與大疆車載深度合作的結晶。該系統采用慣導雙目方案,可實現0-130km/h全速域的L2++級駕駛輔助。
具體功能上,途觀L Pro的高級自適應巡航Pro版支持360s以內車輛自動跟隨前車行駛,車道保持系統Pro版能應對曲率半徑75m以上的彎道,可覆蓋全國大部分彎道場景。此外,它還具有智能撥桿變道、智能加塞應對、智能避障、大車避讓等一系列不輸高端電車的智駕功能。系列功能親測好用,一經試用就會離不開。
在大疆車載技術加持下,途觀L Pro帶來了更適合中國路況和駕駛員操作習慣的智能駕駛,并將油車智能化上升到了一個新高度。
駕控體驗依然是純正的德系風格,記者試駕的這臺是2.0T高功率四驅版,它擁有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩,在7擋濕式雙離合變速箱的配合下,動力輸出非常充沛。
整體而言,起步階段的加速比較平和線性,沒有過于追求運動感,但在高速上的中后段提速后勁十足。而且面臨大彎道,顛簸路段的時候,途觀L Pro表現出來的抗側傾能力和濾震水平都是相當優秀的。駕駛模式上它還能提供經濟、舒適、運動、個性、越野、雪地六種選擇,追求駕駛樂趣的朋友也能得到盡情滿足。因為是適時四驅系統,因此也不用太擔心油耗問題。
擁有“大眾的底子+豪華的里子”,途觀L Pro以系列科技智能的高標準定義了何為“最聰明的油車”,并開啟了“油車智能化”的序章。
今年是上汽大眾40周年,也是其產品大年。根據品牌高層介紹,上汽大眾對“油電同智”的推進是堅定不移的,途觀L Pro只是開端,接下來還有更多國民神車加入“Pro”陣營。如帕薩特Pro 預計9月跟大家見面,途昂Pro也將一脈相承完成升級。
40歲的上汽大眾依然步伐穩健,緊跟時代。憑“油電同智”之舉,油車可否再從電車市場奪回用戶,收復失地?只能交給時間去驗證了。