<ins id="7el67"><video id="7el67"></video></ins>

    <code id="7el67"></code>
      <sup id="7el67"><small id="7el67"></small></sup>

        1. 首次東風納米技術日舉辦 量子架構3號平臺:為實現“鋪天蓋地”的小目標

          2023-10-28

          車主必讀1028日北京報道(記者 許甜)今年8月,東風公司宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”,對自主乘用車新能源品牌進行了管理體制調整,以形成規模效應和品牌合力。隨即在成都車展前夕,正式發布旗下全新純電品牌——東風納米,與此同時,量子架構3號平臺也正式亮相。

          新能源從卷配置卷價格逐步來到了卷技術,如今技術日也成了各企業的重頭戲。1026日,東風納米技術開放日活動在武漢舉行,媒體探訪團走進東風技術中心,對東風納米專屬的東風量子架構3號平臺,以及旗下首款車型納米01,進行了全方位的深入了解。該平臺旨在提供國民純電高品質和高起點,定義新標桿,更為實現納米“鋪天蓋地”的小目標。

          從全球首創馬赫E十合一電驅動系統到輪轂電機、固態電池等黑科技,從獨具匠心的造型設計到貼心智慧的人性化配置,媒體探訪團零距離領略了東風納米的極致技術和納米01的設計魅力。而東風納米對技術和用戶體驗的極致追求和探索,也讓媒體探訪團對東風納米“極致美好”的品牌主張,有了更直觀的認知和感受。


          堅持用戶至上,以領先技術打造極致體驗

          量子,物理量的最小單位,以“量子”命名架構名稱,代表了東風關注細節,追求極致的研發態度。作為東風納米專屬的造車平臺,東風量子架構3號平臺主要面向國民純電市場,具備“極致空間、極致安全、極致能效、極致智控”四大優勢,同時還擁有“輪轂電機、固態電池、超級快充”同級唯一的三大儲備技術。靈活度方面,量子架構可覆蓋從小型到中大型多種尺寸區隔,可拓展轎車、SUV、MPV及多種跨界車型,可匹配前驅、后驅、四驅等多種驅動模式,可支持純電、增程、插混、氫能等多種動力路線。依托東風公司深厚的技術積淀,東風納米的技術實力已然走在國民純電領域的第一陣營。

          東風量子架構3號平臺專注對每一個細節的把控,以更大空間利用、更佳駕乘性能、更極致體驗和更具性價比為設計核心,背后蘊含著研發團隊對空間、安全、能效、智能化等問題的充分思考,是東風科技躍遷厚積薄發的體現?!睎|風汽車S3平臺&S31車型項目總監李秀清在活動上表示。


          東風汽車S3平臺&S31車型項目總監李秀清介紹東風量子架構3號平臺


          全球首創的馬赫E“十合一”電驅系統將在量子架構3號平臺應用,相比同類型電驅系統解決方案,多合一的電驅總成,使得車內空間可提升10%。就是這10%的提升,可以將3號平臺軸距提升至2680-2750mm,帶給用戶從A0級車(小型車)向A級(緊湊型)車的越級體驗。

          得益于高集成、高效率、高控制精度且搭載行業領先的扁線電機等特點,該電驅動總成高能效百分比達91.9%,已獲得中汽研華誠認證的“能效之星”權威認證。電驅動總成效率每提升1%,車輛續航里程可提升1.5%2%。這也意味著,率先搭載該總成的納米01,將可提供更加經濟高效的用車體驗。

          多合一電驅集成度高,系統的復雜性帶來的問題也顯而易見,要把它合理的集成,要考慮空間、尺寸、維修性等問題。面對這么多約束條件,量子架構3號平臺要攻克難關,第一個解決的難題是如何做到集成化、可靠性和可維修性的平衡,同時把效能做到極致?!睎|風技術中心新能源及動力中心ID3-70電驅動總成項目CVE蔡林介紹,為實現高集成、高效率、高控制精度的“十合一”電驅動方案,研發團隊進行了大量仿真計算,并憑借專業經驗和深厚的技術積淀,在近三萬組設計方案中精挑細選出最優解,試制階段一次便獲得成功。

          東風技術中心新能源及動力中心ID3-70電驅動總成項目CVE蔡林介紹“十合一”電驅


          智能化方面,量子架構3號平臺搭載自主EEA3.0架構,通過硬件層和軟件層一體化打造整車智能控制。安全方面,量子架構3號平臺采用央企品質車身,合理布置梁系結構及材料分布,使得碰撞性能更好。電池包具備高強度和結構耐久特性,擠壓測試均達到2倍國家標準,并采用自主BMS系統電池毫秒級主動斷電,安全倍增。除了當前正在開發的量產車型所搭載的貼心技術之外,量子架構3號平臺還將輪轂電機、固態電池以及超級快充技術作為技術儲備,實現未來在此平臺上搭載的可能。

          輪轂電機將動力、傳動、制動系統集成到車輪內,讓同等尺寸車型可獲得更大的車內空間,3號平臺搭載的輪轂電機首款樣車將于年底完成試制。同時,東風正在積極發展固態電池布局,預計于2025年在納米量產車型進行搭載。該電池能量密度可達350瓦時/公斤以上,并將在五年內實現全固態電池量產。為匹配固態電池大容量、長續航優勢,量子架構3號平臺匹配搭載的快充技術,8分鐘可補能200公里。這都是東風納米敢于喊出“鋪天蓋地”目標的底氣所在。


          不做科技堆砌,真實場景定義真實需求

          在追求極致技術的同時,如何在國民車的區隔內,為用戶打造更高品質的駕乘享受?東風納米研發團隊緊扣“不做科技堆砌,場景定義汽車,細節極致追求”的產品理念,堅持體驗為先,拒絕過度堆料,打造真正貼合國民需求的好車?!霸跐M足用戶需求的前提下,我們會合理優化設計冗余,在保證整車性能和用戶體驗的基礎上,通過技術的升級,進一步實現產品力和性價比雙高?!睎|風技術中心架構開發中心量子3號平臺項目組核心成員劉宇辰介紹道:“我們在電驅效率、電池能量管理、整車阻力、駕乘性能等方面,通過相應關鍵技術的支撐,均達成了同級領先水平,確保了在同區隔的競爭力?!?/span>

          可以看到,對細節的極致把控,對技術的極致追求,對“以用戶為中心”理念的全方位踐行,已經滲透到東風量子架構3號平臺和納米01研發設計的每一環。以“四個極致”和“同級三大唯一”迎戰國民純電市場,東風納米將通過這些技術,為國民提供超越期待的純電出行體驗,樹立國民車新標桿。


          以設計賦予生命力,讓所用所及皆美好

          此次走進東風技術中心活動,東風納米不僅全面展示了東風量子架構3號平臺領先的技術實力,凝聚研發設計人員智慧和心血的納米01,也進一步揭開了自己的面紗。

          美好的設計,是有溫度和生命力的。我們以用戶視角打造納米01,希望這款車可以成為用戶值得信賴的出行伙伴,像家一樣溫暖,傳遞舒適愜意的情緒價值,實現用車感受的零壓力,所用所及都是美好的?!睎|風集團造型設計中心造型納米負責人趙偉表示。

          作為東風納米的首款車型,納米01無論是在外觀上還是內飾上,都被設計人員賦予了生命力和溫度。外觀方面,納米01時尚精致,簡潔的前臉突出極具識別性的貫穿式點亮符號,配合呼吸燈語,傳遞出納米01特有的生命感。撞色懸浮式車頂,構建了空中流動云朵般的流動視覺效果,整車造型靈動輕盈。

          讓人驚喜的不止是外觀,還有將時尚與科技完美融合的內飾。在車身內部,一鍵躺平式座椅、懸浮式扶手箱、精致手套箱、情景交互設計、內部掛鉤、化妝鏡等,無一不是在深度挖掘使用場景和亮點后的精心設計,是東風納米對用戶使用場景的細致剖析??梢哉f,無論是在車型開發還是造型設計上,東風納米始終都注重對細節的把控,力求將科技與設計完美結合,為用戶提供更精致、更舒適、更人性化的出行體驗。

          根據介紹,納米01將在廣州車展開啟預售,并于今年底正式上市,價格上或有驚喜。東風納米計劃此后每年上市1-2款新車型,成為做強做大東風新能源乘用車版圖的重要一環。


          納米01就像一顆元氣扭蛋,讓用戶如同扭出彩蛋一樣,帶來驚喜的美好時刻?!奔{米造型設計師如此介紹。東風納米專屬的量子架構3號平臺,則為實現這個美好愿景提供了強大的技術支撐?;趯夹g和用戶體驗的不懈追求,期待小而美的東風納米將為大家帶來“質高價優”的國民純電新體驗。


          文章作者
          許甜 記者
          俠之大者,為國為民
          ? 2016-2022 車主必讀 京ICP備15004248號
          在线aa片免费播放黄,免费一级a片在线涩色,免费观看的亚洲黄色网站,天天拍天天操天天射天天玩逼

            <ins id="7el67"><video id="7el67"></video></ins>

            <code id="7el67"></code>
              <sup id="7el67"><small id="7el67"></small></sup>