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        1. 多維度解析超混電驅奇駿,入門即旗艦,頂配車型只要19.99萬元

          2023-10-26

          現如今汽車市場的競爭越來越激烈,在這“百花齊放百家爭鳴”的汽車市場中,想要站穩腳跟,也要拿出些真本事。奇駿作為一款口碑不錯的合資SUV車型,已經在市場上有穩固的發展。但隨著汽車電氣化趨勢,一層不變也難以吸引更多人駐足。東風日產奇駿看準時機,于今年的5月份推出了超混電驅奇駿,其配置第二代e-POWER系統和e-4ORCE雪狐電四驅系統。接下來我們一起看下超混電驅奇駿的產品力如何。

          超混電驅奇駿共兩款,價格分別是18.99萬元、19.99萬元。不到20萬的價格就能擁有一臺混動四驅車,而且還是100%純電驅動的,還是比較有吸引力的,這個價位在同級別車型中有相當不錯的競爭力。

          動力系統剖析

          在上市的這幾個月的時間里,超混電驅奇駿憑借100%電驅的卓越產品力收獲了不少用戶認可。但市場上也存在一些因為對超混電驅奇駿第二代e-POWER技術不了解,而產生疑慮的車友。其實站在消費者的角度來看,有顧慮也是情理之中的,畢竟該套混動系統不同于市場上的其他混動系統,很多人會認為其還需要市場的考驗。其實在日本本土,e-POWER車型的累計銷量已超過50萬輛。其中,Note e-POWER拿下了緊湊級車型3連冠,Serena e-POWER則連續兩年被評為最暢銷的MPV車型。接下來筆者先從動力系統入手,讓大家進一步了解超混電驅奇駿。

          首先我們先來了解下超混電驅奇駿的第二代e-POWER技術。它的動力結構是一臺內燃機+一個發電機+一個閃充閃放功率型電池+兩臺電機組成。日產e-POWER混動技術的工作模式與本田i-MMD以及豐田雙擎技術不同,它不依賴于充電,有著獨特的優勢。其實e-POWER的工作邏輯很簡單,其采用串聯結構方案,內燃機僅用作驅動發電機進行發電,發電機產生的電量臨時儲存在電池中,隨時為驅動電機提供電能。整車的驅動全靠驅動電機來實現,也是目前市場上唯一可以100%純電驅動的混動系統,超混電驅奇駿整車具有純電動車的駕駛感受。

          第二代e-POWER技術在內燃機的熱效率上相比老款,在熱效率上做了升級,其熱效率達46%,第二代e-POWER的內燃機采用了高壓縮比技術,將壓縮比從10.2提升至12。這是汽車內燃機發展中的一項重要突破,高壓縮比除了顯著提高熱效率外,也降低油耗。其內燃機還采用了鏡面噴涂氣缸壁、冷卻廢氣再循環系統EGR、米勒循環等技術。超混電驅奇駿的內燃機是不參與車輛驅動的,它100%專注于發電。

          接下來再聊聊超混電驅奇駿的閃充閃放功率型電池,超混電驅奇駿配置的電池是一種具有高功率密度、高能量效率和高可靠性的電池技術的功率型電池。這種電池技術采用了一種全新的電能存儲方式,可以在短時間內存儲和釋放大量電能,它的充放電倍率是普通EV電池的15倍以上,因此可以提高車輛的動力性能和加速能力。同時,由于其具有長壽命和可循環利用的優點。而現在汽車市場上大多數的電池都是儲能電池,儲存的能量多少直接決定續航,用完了得充電,且這種普通儲能電池在低溫環境中續航還會受有不同程度的影響。而超混電驅奇駿是不需要充電的,且電池不會受溫度限制,且超混電驅奇駿電池可做到1020萬公里質保,幾乎貫穿了整個用車年限。

          超混電驅奇駿取消了傳統的變速箱,而是被兩臺電機所取代,沒有變速箱兩臺電機也有明確的分工,靠下方的發電機與內燃機連接,在內燃機的驅動下發電;靠上方的驅動電機與減速器和車輪驅動軸相連,與內燃機、發電機沒有機械連接,主要作用是為車輛提供動力、回收動能。前電機最大功率為150kW,峰值扭矩為330?!っ?。后電機最大功率為100kW,峰值扭矩為195?!っ?。


          除了第二代e-POWER技術之外,超混電驅奇駿帶著的e-4ORCE雪狐電四驅系統也為該車的性能表現增色不少。e-4ORCE雪狐電四驅系統由多個組成部分協同工作,包括控制模塊、傳感器和驅動模塊等??刂颇K作為整個系統的核心,負責收集和分析車輛及環境信息,根據駕駛員的意圖來調整四驅系統的運行狀態。傳感器則主要用于實時監測車輛的運行狀態,包括車速、加速度、轉向角等信息,并將這些信息反饋給控制模塊。驅動模塊則是負責將電機的動力有效地傳遞給四個車輪,從而實現四驅功能。

          其工作原理可以簡單概括為:控制模塊根據駕駛員的駕駛意圖和車輛運行狀態,通過調節電機的轉速和轉矩,實現對四個車輪的精準動力分配。傳感器在車輛運行過程中不斷反饋信息,為控制模塊調整電機轉速和轉矩提供依據。驅動模塊則根據控制模塊的指令,將電機的動力有效地傳遞給四個車輪。該套系統配置自動、經濟、運動、雪地、越野5種駕駛模式,在冰雪運動中,能夠為車輛提供良好的驅動力和穩定性,確保駕駛安全。此外,在生態保護領域,e-4ORCE雪狐電四驅系統的節能環保特點也讓它成為了可持續出行的理想選擇。無論是城市道路還是越野路況,e-4ORCE雪狐電四驅系統都能為車輛提供穩定的動力輸出,保證駕駛體驗。


          駕駛體驗

          說了這么多,那超混電驅奇駿實際駕駛體驗究竟如何呢?

          超混電驅奇駿前懸掛形式是麥弗遜式獨立懸掛,后懸掛形式是多連桿式獨立懸掛。整套懸架的濾震效果比較到位,在城市道路上,小的坑洼幾乎都可以被過濾掉,及時在過減速帶時,也不會有太硬的沖擊感。且超混電驅奇駿的前懸掛在響應性和操控性方面表現優異,結構緊湊且具有較大有效距離;而后懸掛在提供多個方向控制力和主控制臂調整后輪作用方面表現出色。其實懸架也為超混電驅奇駿提升了操控性和穩定性,還能有效降低輪胎的摩擦和成本,使車輛更加經濟實用。

          經過上述動力系統的介紹,大家也應該了解,超混電驅奇駿是100%純電驅動的車型,所以我們整個的試駕過程,感覺該車和電車很接近,但又會有一些不同的地方。

          在試駕超混電驅奇駿前,筆者也為其表現捏了把汗,但超混電驅奇駿的駕駛感受讓筆者很驚喜。當你踩下油門時,動力響應及時,

          純電駕駛體驗

          之所以說超混電驅奇駿的不同于普通純電車型的駕駛體驗,主要在于超混電驅奇駿中后段的動力表現。普通純電車型一般在初段、中段可以保持一個良好的性能水平,但多數在后段有些拉胯。但超混電驅奇駿內燃機只工作在最佳工況區間,在中后段我們也沒有感覺到動力有衰減的情況。

          此外,說到純電動汽車,大家應該都會比較擔心駕乘暈車的問題。其實行駛過程中,前仰后合的現象主要是由于車速、重量和地形等因素的影響。當車輛加速或高速行駛時,前輪可能因抓地力不足而產生前仰,而后輪則可能因載荷轉移而產生后合。此外,在濕滑或不平整的地面上行駛時,車輪也容易出現打滑和抬離地面,從而加劇前仰后合的現象。但超混電驅奇駿配置的e-4ORCE雪狐電四驅系統很大程度上抑制了前仰后合的現象,其提供自動、經濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式。超混電驅奇駿的e-4ORCE雪狐電四驅系統能實現100:0-50:50電動扭矩分配,同時電控四驅也更高效和精準。在試駕中,我們能明顯感受到車輛擁有不錯的抓地能力。在過一些急彎的時候,由于左右輪扭矩的分配,循跡表現精準,配合輕盈的方向盤阻尼,轉向手感舒服。在剎車時,電控四驅也能通過控制前后輪的動力回收,減輕車身俯仰姿態,穩定性比較強。


          目前市面上的大部分混動車,在靜謐性上還是存在一些問題的。但超混電驅奇駿的駕駛靜謐性可以和純電汽車媲美,在低速或低負荷狀態下,內燃機基本不會啟動,電機直接由電池供電;當電池電量低至25%左右時,內燃機才會啟動給電機發電或給電池充電。另外日產還通過能量管理技術,盡量降低內燃機的啟動頻次。因此除非刻意去感受,否則內燃機的介入幾乎是無感的。但筆者也要客觀說明,當車速突破120km/h時,還是能感覺到內燃機啟動甚至持續動作的,不過聲音不會像燃油車這么明顯,再配合上車輛在ANC主動降噪系統、減振上的功底以及雙層聲學隔音玻璃,車艙靜謐性可以說跟開電車有得一比,尤其是在城市道路60km/h以下的工況時。

          超混電驅奇駿提供了EV模式。按下EV模式開關,即能主動停止內燃機工作,進入純電行駛狀態。像我們日常開車快到家、進入小區、封閉停車場的時候,開啟EV模式能實現跟純電車一樣的靜謐行駛感受,也能獲得更優的能耗水平。

          在試駕超混電驅奇駿的過程中,我們做了爬坡測試,最終測試結果沒有讓我們失望。在爬坡過程中,我們感覺超混電驅奇駿很有純電四驅SUV車型的感覺。在上坡時動力不會有明顯衰退,筆者甚至感覺其動力輸出不遜于2.0T燃油SUV,深踩油門能感受到動力的迅猛及時。一般的燃油車型需要高轉低檔來得到更大的牽引力來爬坡,但超混電驅奇駿只要電池有電,內燃機適當補電,電動機就可以一直以做大的扭矩輸出。在連續爬坡路段,內燃機還會和電池同步輸出動力給電動機,保證了動力的充沛性,連續爬坡也變得得心應手了。


          在高速行駛時超混電驅奇駿的內燃機帶動發電機發電,通過逆變器給電動機供電的同時給電池充電,高速行駛時e-POWER系統不僅不會消耗電池中的電量,反而在驅動的同時一直為電池充電,


          能耗水平

          動力性能好,駕駛靜謐性強,那超混電驅奇駿的能耗如何呢?

          超混電驅奇駿的WLTC綜合油耗6.36L/100km,這個油耗水平在同級別車型中是比較有優勢的,但有同行在測試中開出百公里5L以下的油耗水平,真的是省到極致了。

          第二代e-POWER技術通過優化內燃機和電動機的配合,使得內燃機主要在高效區間運轉,同時利用能量回收系統提高能量的利用率,從而實現油耗的大幅降低。據統計,相比傳統燃油車型,日產超混電驅奇駿的第二代e-POWER技術可降低油耗達30%以上。


          在這里筆者還要說下超混電驅奇駿的4種省油操控配置模式

          經濟模式:該模式下可減低電機輸出功率,加速響應變得平緩,松油門減速G值增大至0.12g,動能回收效果更佳。在城市駕車,上、下班高峰擁堵是難免發生的,在車流多的路段我們可以選擇經濟模式,長期用下來能節約不少錢。


          ②B擋強動能回收模式:在城市行駛時,車輛經常需要剎車和加速,此時強動能回收模式可以最大限度地回收和利用車輛的慣性動能,減少能源浪費。其次,該模式可以提高車輛的制動性能和安全性能。在制動過程中,車輛的慣性動能可以被轉化為電能并存儲在電池中,這樣可以增加制動力矩,縮短制動距離,從而提高車輛的制動性能和安全性能。


          ③e-Pedal單踏板模式:利用松開踏板后收回動力的原理以達到剎車效果,回收的動能經過逆變器轉化可為電池充電。在高速公路上的長下坡路段,駕駛員可以利用e-Pedal單踏板模式控制車速,減少頻繁制動帶來的能源浪費和剎車系統的磨損。不過e-Pedal單踏板模式對于初次接觸的車友來說,還需要花時間去適應新的駕駛方式。


          ④EV模式:按下EV按鍵,主動停止內燃機運轉,進入純電駕駛模式,通過EV模式的輔助使用,可以有效提升燃油經濟性,此時駕駛超混電驅奇駿和純電車型幾乎沒有質感上的差距。

          超混電驅奇駿和同級別車相比,優勢在哪里?

          說到合資混動SUV車型,一汽豐田的RAV4榮放在汽車市場上的認可度也算是不錯的,旗下也生產出雙擎混動車型,接下來我們以一汽豐田的RAV4榮放的2023款 智能電混雙擎 2.5L E-CVT四驅精英PLUS版(下文簡稱雙擎RAV4榮放)和超混電驅奇駿的2023款 e-POWER 超混雙電機四驅至尊版(下文簡稱超混電驅奇駿)為例進行對比分析,看看這兩款車誰會更勝一籌。

          首先來看下價格,雙擎RAV4榮放的指導價24.58萬元,超混電驅奇駿的指導價19.99萬元。在價格上來看,超混電驅奇駿的價格更親民,且19.99萬元的價格是超混電驅奇駿的頂配車型價格。RAV4榮放的混動入門版本就要23.38萬元,且還是兩驅的,四驅混動的入門版本價格24.58萬元。其實放眼整個合資混動車型市場,19.99萬元這個價位能買到混動四驅頂配車型真的是比較驚喜了,這也能看出奇駿這次給到消費者的誠意是比較大的。

          除此之外,超混電驅奇駿還推出了一些優惠政策(活動時間:2023年9—10月)。

          ①金融禮-5年超長期限低息,首付0元起

          ②老友禮-??驮鰮Q購享30000積分;

          ③質保禮-10年/20萬公里鋰電池超長質保;8年/12萬公里電機、逆變器質保

          ④流量禮-日產智聯10年基礎服務流量+2GB全功能體驗包

          除了在購車上的優惠,超混電驅奇駿還推出了一個前所未有的試駕活動,99元深度試駕3天(時間:9月15日-10月31日),大致流程為預約試駕→到店辦理手續→深度試駕3天→到店還車分享體驗。本次開展的試駕活動是可以將車開回家的。3天的時間也足夠全面了解該車的各方面表現。畢竟適合自己的才是最好的,深度試駕后,喜歡這款車的話再入手也更放心。

          當然選車也不能只看價格,空間、動力和配置等方面的表現更為重要。

          接下來看下兩款車的空間表現。在下表中大家也不難看出,超混電驅奇駿車身更高、更長,軸距更大,整體的車內空間更有優勢。兩款車的座椅舒適度相差不多,但整體的車內腿部空間超混電驅奇駿更有優勢。雙擎RAV4榮放的橫向空間比超混電驅奇駿多出15mm,并沒有感覺出什么優勢,兩款車型的橫向空間感覺無異。


          動力方面

          兩款車均為混動車型,但這兩種混動方式卻各有優勢。

          RAV4榮放2023款智能電混雙擎2.5L E-CVT四驅精英PLUS版采用的是混合動力系統,該系統由一臺2.5升阿特金森循環汽油發動機、雙電動機和一組電池組組成。其中,汽油發動機最大功率為131千瓦,最大扭矩為221?!っ?,搭配使用行星齒輪結構的E-CVT無級變速器。雙擎RAV4榮放在低速行駛時,車輛主要依靠電動機進行驅動,動力響應還是比較快的,駕駛感受安靜、平順。但當車速提高時,發動機開始介入,發動機成為主要的動力源,電動機成為輔助動力,駕駛起來更像燃油車,發動機介入的嗡嗡聲音還是比較大的,且在換擋時會有那么零點幾秒的反應,雖然不是很明顯,但也會有些頓挫的感覺。


          超混電驅奇駿為前后雙電機,前電機最大功率150kw,最大扭矩330Nm,后電機最大功率100kW、最大扭矩195Nm,這個價位的大多同級車型多為單電機,超混電驅奇駿電驅化程度更強,100%電驅,起步輕快,動力隨踩隨有,輸出順暢絲滑,動力更強勁。其實關于超混電驅奇駿的動力以及駕駛感受在上文小編已經分析過了,想必大家也有所了解了。超混電驅奇駿前后雙電機,100%純電驅相比雙擎RAV4榮放而言,駕駛感受更好,動力更平順,0頓挫,提速更快,動力輸出更直接。

          超混電驅奇駿由電機驅動,擔負充電職責的內燃機起機頻次很低,轉速一直保持在1600-2000轉之間,任何工況下,超混電驅奇駿都能保持較出色的靜謐性,相比雙擎RAV4榮放駕駛感受更安靜,在靜謐性上超混電驅奇駿也更有優勢。當然超混電驅奇駿還配置了多層隔音玻璃以及主動降噪等配置,全方位的給到消費者一個類似純電的駕駛車艙。

          超混電驅奇駿還配備e-4ORCE雪狐電四驅系統,支持五種駕駛模式,電四驅取代機械四驅,動力分配更流暢,脫困能力強,除了雙擎RAV4榮放車型外,同價位下,皓影、CRV僅能買到兩驅,四驅價位會更高。

          但在官方給出的油耗水平上,讓雙擎RAV4榮放更有優勢,官方給出的奇駿 2023款 e-POWER 超混雙電機四驅至尊版WLTC綜合油耗6.43L/100km;RAV4榮放 2023款 智能電混雙擎 2.5L E-CVT四驅精英PLUS版WLTC綜合油耗5.23L/100km。但油耗也跟個人的駕駛習慣等多方面都有關聯,有同行在試駕超混電驅奇駿時,油耗水平能開到5L/100km以下,還是比較省的。

          底盤方面,兩款車的懸掛形式相同,前懸掛形式是麥弗遜式獨立懸掛,后懸掛形式是多連桿式獨立懸掛。但而較真一點說,雙擎RAV4榮放是E型多連桿,其實個人認為是換湯不換藥,兩款車的操控都有自己的風格,超混電驅奇駿比較偏向于舒適,而雙擎RAV4榮放則顯得更加運動,大家可以根據自己的個人喜好選擇。

          配置方面,超混電驅奇駿配置了獨有的增強版ProPILOT 超智駕等輔助駕駛功能,主動安全方面,超混電驅奇駿配備更齊全,相比這款雙擎RAV4榮放在主動安全上多出了倒車車側預警、后方碰撞預警、并線輔助、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別等,駕駛更舒心。更有智能感應式電動尾門、抬頭顯示系統(HUD)、內置行車記錄儀等便利功能。

          總體來說兩款車各有特點,但總體來說超混電驅奇駿的性價比更高一些。

          外觀設計

          在這個看顏值的年代,消費者選車的時候先看的就是外觀造型了,外觀設計不隨心意,也很難有選車的想法。接下來我們一起看下超混電驅奇駿的外觀設計是否能符合你的審美。

          超混電驅奇駿的外觀設計和燃油車差距不大,造型上看起來很像一款硬派越野SUV。前臉的V字形格柵內部做了熏黑處理,很有運動風格。格柵的周圍以鍍鉻飾條做了裝飾,為大氣前臉帶來一些精致感。

          大燈采用的是分體式的設計,大燈配置的功能是比較豐富的,像高度調節、延時關閉,以及自適應遠近光燈、自動大燈等功能。

          前保險杠的位置以銀色飾板裝飾,起到不錯的防剮蹭的作用。整體的前臉設計比較符合時下的潮流。

          超混電驅奇駿并沒有采用時下比較火熱的隱藏式門把手設計,但這也省下了一批后期維修成本,同時也不用擔心寒冷的冬季車門彈不出來的尷尬。

          車身側面的線條比較硬朗,展現了不錯的硬朗與霸氣感。超混電驅奇駿的車長4681mm、寬1840mm、高1730mm,軸距2706mm。超混電驅奇駿擁有同級別領先的190mm最小離地間隙,大限度提升了通過性和脫困性能。

          外后視鏡配置了電動調節、加熱、電動折疊、鎖車自動折疊的功能,為駕車帶來不少便捷,也展現出了不錯的科技感。

          在超混電驅奇駿A柱位置有個小的黑色方形裝置,不要小看這個小部件,其能起到空氣分流的作用,它分流了高速行駛時風噪對車窗的沖擊,增加了駕駛靜謐性。同時超混電驅奇駿前排采用的是雙層夾膠玻璃,保證了座艙環境的靜謐。

          在前門位置設計了e-POWER標識,表明了其超混身份,也為該車增加了一些辨識度。

          超混電驅奇駿的頂配車型的輪轂為19英寸,輪轂采用切削式造型,鋒芒的造型設計,和鏡面般質感的設計,將前沿美學風格從靜態貫穿到動態,

          超混電驅奇駿吸引我視線的主要還是大面積的鍍鉻后包圍,起到不錯的防刮蹭的作用,同時和前保險杠的銀色飾板做到了首尾呼應,整體感比較強。其次則是分體式設計的尾燈組,超混電驅奇駿的尾燈組有明顯的切面設計,這一設計也讓它看起來更加立體潮酷,尾燈的周邊還做了熏黑處理,進一步增加了該車的運動感。

          超混電驅奇駿的尾門是支持電動開啟的,且為感應式的設計,并配置了位置記憶的功能,為行李艙拿放物品帶來了便捷。

          內飾設計

          接下來看下超混電驅奇駿的內飾表現,車內融入了金屬拉絲紋理及木紋膜片加飾面料裝飾,整體的質感還是不錯的。內飾有兩種顏色可以選擇,分別是星空黑和云霧藍。黑色作為經典色,整體看上去比較霸氣,做家用車的話也比較耐臟。云霧藍色比較整體看上去清新怡人,比較適合年輕人。

          車內配置12.3英寸的全液晶儀表(頂配車型)+12.3英寸的中控屏+10.8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示(頂配車型),雖然屏幕配置的功能比較齊全,但超混電驅奇駿并沒有陷入大屏包辦一切的俗套,該車仍保留了部分物理按鍵,避免了駕駛時頻繁看屏幕帶來的不必要的風險。

          超混電驅奇駿配置全新升級Nissan Connect超智聯2.0+,配置六類用車場景56項交互功能,升級搭載AR實景導航,支持全場景對話,通過語音,用戶可以輕松地控制空調、AVM全景式智能監控、行車記錄儀、座椅加熱等車載設備,還可以語音控制導航。此外,該系統還支持語音點歌,用戶只需發出指令,系統就會自動從網絡上搜索相關歌曲并開始播放。它還可以查詢天氣、股票信息等,充分滿足了用戶的各種需求。

          其次,Nissan Connect超智聯2.0+系統提供了豐富的在線服務。其中最引人注目的是生活支付功能。通過該系統,用戶可以在車內完成微信、支付寶、銀聯等在線支付,大大提升了支付的便捷性。此外,超智聯系統還實現了智慧加油功能。在加油過程中,用戶無需下車,只需通過語音或觸控屏幕發出指令,就能完成加油、支付、開票等一系列操作。這些服務功能不僅讓駕駛者的生活更為便捷,也極大地提升了駕駛的安全性。

          Nissan Connect超智聯2.0+系統還擁有OTA在線升級功能。這意味著用戶無需到4S店,只需通過云端就能完成系統的升級,從而持續優化系統的性能,提升用戶體驗。這種在線升級模式不僅節省了用戶的時間和精力,還為用戶節省了額外的升級費用。

          10.8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示是頂配車型才配置的,超混電驅奇駿的抬頭顯示的投影信息與前方的道路和環境無縫地融合在一起,讓駕駛員仿佛是在“看穿”前面的路況。這種自然和諧的視覺體驗使得駕駛員在獲取信息的同時,不會感到視覺疲勞。該項配置在駕駛過程中,使駕駛員在不需要低頭的情況下就能獲取重要信息,避免駕駛員視線移離道路,提高駕駛安全性。

          車內的方向盤采用的是真皮包裹的,整體的觸感比較細膩,很有質感,透氣性也比較不錯。其直徑為38cm,采用人體工程學設計,適合大多數駕駛者的手感,且支持上下+前后的自適應角度調整,可滿足不同駕駛者的需求。在方向盤上,多功能按鍵的設計讓駕駛者在行駛過程中無需轉移視線即可輕松完成操作,大大提高了駕駛安全性。

          從操控性角度來說,超混電驅奇駿方向盤具備高精度電動助力轉向系統,使得駕駛者在低速行駛時可以輕松完成掉頭、泊車等操作,而在高速行駛時則能提供穩定的握感和精準的轉向。

          頂配版車型的車內配置了手機無線充電裝置,為駕駛人員帶來了便捷,手機一放就能輕松完成充電操作,省去了整理充電線的繁瑣。

          超混電驅奇駿車內配置全新電子換擋,造型別致新穎,很有純電汽車的電子換擋的設計感,在操作上也比較絲般順滑,其整體的操控感和豪華車相比毫不遜色。

          超混電驅奇駿的車內搭載極具科技感的LED氛圍燈,營造更具時尚動感的車內氛圍。全新專屬藍光,個性新穎配置,也提升內飾科技感。

          空間方面,超混電驅奇駿的車身尺寸在上文已經提及了不止一次,小編就不多說了。其軸距和車身高度在同級別車型中占據優勢,整體的駕乘空間也相應的寬敞一些。我們的體驗者身高為173cm,體重為67kg,將主駕駛座椅調至最低,頭部還能剩余1拳多的空余,做到后排腿部還能有2拳多的空余,頭部也能有1拳的空余,駕乘空間表現還是比較寬敞的,能滿足大多數家庭的用車需求。


          超混電驅奇駿的儲物空間同樣出色。車內多處設計了大大小小的儲物格,可以滿足駕乘者各種出行需求。后備箱空間寬敞,且后排座椅靠背可按比例放倒,進一步提升了空間靈活性。無論是出行還是購物,都能輕松應對。

          中央扶手箱:超混電驅奇駿的中央扶手箱采用的是對開式的設計,這種設計很有儀式感,同時也方便了后排乘坐者在扶手箱拿放物品。一般前排中央扶手箱可存放護照、錢包等重要物品。


          杯架:超混電驅奇駿前排配置可容納2個標準水杯的杯架,后排乘坐2人的話可以將中間的位置的靠背放下來充當扶手或者杯架,方便駕駛者在行駛過程中放置水杯。


          手套箱:位于副駕駛席前方,可存放手套、折疊傘等小物品,超混電驅奇駿的手套箱的空間還是蠻寬敞的。

          配置方面

          上文我們已經對超混電驅奇駿配置的Nissan Connect超智聯2.0+有了一定的了解,那在輔助駕駛以及安全上的配置這車的表現又如何呢?接下來我們一一來看下。

          超混電驅奇駿配置了增強版的ProPILOT輔助駕駛系統,值得一說的是,兩款車在輔助駕駛方面的配置是相同的,超混電驅奇駿全系支持L2級別的輔助駕駛,配置倒車影像、360°全景影像、定速巡航、自適應巡航、全速自適應巡航、制動能量回收系統等。這套系統的自動化程度相當高,能在0-144km/h的速度范圍內進行自適應巡航。這意味著,無論是在城市道路還是高速公路上,奇駿都能輕松應對不同的行駛狀況。同時,系統還能主動調整方向盤的轉向輔助系統,根據前方路況實時調整行駛方向,讓駕駛更加輕松自如。

          在筆直的高速公路上,該系統能夠準確識別前車速度,自動調整自身車速,保持安全距離,讓駕駛員的雙腳得到完全解放。此外,當駕駛員需要手動駕駛時,可以輕松切換到手動模式,此時系統會自動降低車輛的智能輔助程度,讓駕駛員的駕駛體驗更加真實。

          安全方面的配置也是買車最不能忽視的地方,超混電驅奇駿所搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統擁有12項功能,這些功能覆蓋了所有的行駛場景。無論是城市道路還是高速公路,無論是白天還是夜晚,都能為駕乘者提供持續、穩定的安全防護。

          在這12項功能中,首先要提的就是ICC智能自適應巡航。這項功能通過雷達實時監測前方車輛的距離和速度,自動調整自身速度,保持與前車的安全距離。它有效減輕了駕駛者的壓力,使駕駛更為輕松、安全。

          此外,IFCW超視距碰撞預警也是一項非常實用的功能。這項功能通過雷達對前方盲區進行監測,當探測到可能存在的追尾危險時,會向駕駛者發出預警,提前做出反應,最大程度地避免碰撞事故的發生。

          預碰撞智能剎車(IEB)和車道智能修正(ILI)也是不容忽視的兩項功能。在探測到可能的碰撞時,IEB會發出警告并自動剎車,盡可能地避免事故。而ILI則會在駕駛者未保持行駛軌跡時進行修正,確保車輛始終在正確的道路上行駛。


          車道偏離預警(LDW)功能在當車輛在沒有開啟轉向燈的情況下偏離車道時,LDW會發出警告,提醒駕駛者注意交通安全。

          倒車車側預警(CTA)可以幫助駕駛者在倒車時避免與后方車輛或障礙物的碰撞。變道盲區預警(BSW)則可以在檢測到后方盲區有來車時,提醒駕駛者注意安全,避免因視線盲區而發生交通事故。

          在行人保護方面,移動物體/行人預警(MOD)可以實時檢測周圍的行人和車輛,當存在潛在威脅時,會向駕駛者告警。此外,東風日產還關注駕駛者的健康狀況,IDA疲勞智能預警能有效地檢測駕駛者的疲勞狀態,提請駕駛者注意休息,保證行車安全。

          最后,全景智能監控(AVM)是NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統的點睛之筆。這項功能通過攝像頭實時監控周圍環境,為駕駛者提供360°零盲區全景監控,讓駕駛者對周圍環境一覽無余。

          除了軟件上的安全措施外,超混電驅奇駿在車身結構上也很注重安全,該車在車身關鍵部位如A柱、B柱等進行了加強設計,提高了車身的抗彎矩能力。車身材料選用高強度鋼和鋁合金等輕質材料,既保證了車身強度,又降低了車身重量。

          超混電驅奇駿所搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統是東風日產為消費者提供的一項重要安全保障。

          兩款車型如何選擇?

          超混電驅奇駿此次共上市兩款車型,兩款車型的價格差距并不大(相差1萬元)。其入門款車型的配置也比較豐富,在同級合資車型中也能算的上是旗艦級別的配置。接下來我們看下頂配車型相比入門版車型在多出了哪些配置。

          頂配車型增加了前排手機無線充電、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、后排獨立空調、電動后備廂、感應后備廂、電動后備廂位置記憶、車頂行李架、12.3英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、單色車內氛圍燈等等,在整體的舒適化配置以及實用性配置上更加的豐富,這些配置1萬元就可以享受還是比較劃算的。

          如果您的購車預算充足的話超混電驅奇駿的頂配車型更值得選擇,也將會帶來更舒適的駕乘體驗。但如果是對智能化配置要求不高的車友,入門版的車型也足夠給你一臺高性能座駕的體驗。大家可以根據自己實際需求來抉擇。


          總結

          綜合來看,超混電驅奇駿在性能、操控、燃油經濟性和科技配置等方面都表現出色。這款車的優點在于其強大的動力系統、出色的操控性能以及先進的科技配置,能夠滿足消費者對駕駛體驗的追求。當然其外觀等方面的設計也能跟上當下潮流。如果您正在尋找一款具有特色的混動SUV,不妨考慮一下這款車。相信它會為您帶來全新的駕駛體驗,讓您花油車的價格享受純電的駕駛質感,用兩驅車的價格換來四驅車的性能。



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