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        1. 全面解析東風日產超混電驅奇駿,19.99萬元即可買混動四驅頂配車型,真香

          2023-10-26

          在新能源汽車市場日益繁榮的今天,日產奇駿憑借其卓越的性能和燃油經濟性,已經在市場上建立了良好的口碑。但為滿足消費者的多樣化需求,東風日產推出超混電驅奇駿,該車已于5月22日上市。日產超混電驅奇駿繼承了奇駿家族的優秀基因,且新車搭載第二代e-POWER及e-4ORCE雪狐電四驅系統,實現了性能與節能的完美結合,也為用戶帶來了更優質的駕乘體驗。

          價格優勢

          日產超混電驅奇駿共上市兩款車型:奇駿 2023款 e-POWER 超混雙電機四驅豪華版售價為18.99萬元;奇駿 2023款 e-POWER 超混雙電機四驅至尊版售價為19.99萬元。從售價上看,超混電驅奇駿的價格低于市場預期,在大多數人的意料之外。作為一款混合動力車型,大家普遍會認為其價格應該比燃油版車型更高。然而,日產超混電驅奇駿不僅起售價控制在20萬元內,連頂配車型都沒有超過這個價格。19.99萬就可以買混動四驅頂配車型,這無疑是對市場的一次強有力的沖擊,更是對消費者的一次誘惑。
          放眼汽車市場,已經存在多款合資混動SUV,如本田CR-V、豐田RAV4等。這些車型在汽車市場已經有了比較穩定的發展,但在價格上,日產超混電驅奇駿更具優勢,超混電驅奇駿的到來,也成為了合資混動SUV車型以及燃油SUV車型中的一個強有力的競爭對手。

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          (活動時間:2023年9—10月)

          可以開回家的試駕

          近日超混電驅奇駿推出99元深度試駕3天的特惠活動(時間:9月15日-10月31日),這種試駕形式顛覆了傳統。一般情況下,試駕往往需要支付一定的費用,但這次活動只需不到一百元就能享受長達3天的超混電驅奇駿試駕,對于喜歡這款車的朋友來說可以深度、全方位的了解該車的性能級表現。一次性開個爽,一次性體驗個遍,試駕后滿意了再選購。具體大家可以去附近4S店預約試駕→到店辦理手續→深度試駕3天→到店還車分享體驗。

          兩驅價格四驅性能

          價格上的優勢只是超混電驅奇駿的亮點之一,該車配置的第二代e-POWER及e-4ORCE雪狐電四驅系統更是本車的精髓所在。但市場上也存在一些因為對超混電驅奇駿第二代e-POWER技術不了解,由此帶來對高速/爬坡中后段的動力性,燃油經濟性等疑慮聲音。接下來小編用大白話,讓大家更加透徹的了解超混電驅奇駿的產品性能。

          第二代e-POWER技術

          第二代e-POWER技術,是日產公司自主研發的一種混合動力系統,這種技術的核心是實現純電動驅動,同時避免純電動汽車對充電電池的依賴。該混合動力系統由1.5T內燃機和雙電機共同組成。前電機最大功率為150kW,后電機最大功率為100kW,電動機總扭矩525N·m。在運作過程中,內燃機并不直接驅動車輛,而是帶動發電機發電,為電動機供電能,確保了發電效率的最大化,也保證超混電驅奇駿100%純電的駕駛體驗。

          日產獨有閃充閃放“功率型電池”

          第二代e-POWER搭載的是一塊三元鋰電池,能夠實現閃充閃放。其實在超混電驅奇駿上市后,對該車不是太了解的車友肯定會有過這樣的疑問,這塊閃充閃放的功率型電池,在面對急加速和連續上坡時,電池會不會力不從心,消費者有顧慮也是正?,F象。超混電驅奇駿的功率型電池可以提供更高的瞬時功率輸出,它的充放電倍率是普通EV電池的15倍以上,能隨時提供充足的能量,使得電動汽車在加速和爬坡時具有更好的動力性能。同時,功率型電池的熱穩定性較高,能夠在高溫環境下穩定工作,增加了其安全性能。

          在新能源汽車盛行的今天,超混電驅奇駿的功率型電池解決了新能源車型里程焦慮的問題,由于只需要加油,也不存在充電難的問題,而且對于溫度的適應也沒有那么嚴苛,即使是寒冷地區,也不用擔心。

          e-4ORCE雪狐電四驅

          接下來在向大家介紹一下超混電驅奇駿的e-4ORCE雪狐電四驅系統?!癳”代表的是超混電驅奇駿的100%純電驅動系統。100%純電驅動不僅意味著零排放,更代表了日產對于未來出行的深度思考和實踐。數字“4”則代表全輪驅動,為四個車輪提供了每個車輪單獨的動力分配。這一設計使得車輛在各種路況下都能擁有出色的驅動力和穩定性,無論是城市道路還是越野路況,都能輕松應對。

          總體來說e-4ORCE雪狐電四驅創新整合了四驅控制技術、四輪控制技術、底盤控制技術,將四驅控制技術從機械控制跨越到100%電控,從而擁有更為優秀的加速和極高的性能上限;實現了同級最大的前電機功率/扭矩150kW/330N·m、后電機功率/扭矩100kW/195N·m。同時電動扭矩即時分配,智能調節輸出,無延遲響應,并提供自動、經濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式,讓駕駛者自信掌控多種路況;

          e-4ORCE雪狐電四驅支持1/100s四驅實時響應,四輪獨立精準控制,操控、過彎更精準,循跡性更好。此外,通過底盤控制技術,達到平衡制動力分配,讓車身姿態更加穩定,減少在城市交通中反復啟停俯仰與俯沖感,駕乘感受更加舒適。


          在面對復雜路況時,這一系統的表現尤為出色,無論是爬坡還是脫困,都能輕松應對,充分展現了超混電驅奇駿動力性能和四驅技術方面的深厚底蘊。

          駕駛體驗

          了解了超混電驅奇駿的以上動力配置以后,我們再來聊下超混電驅奇駿的具體實測駕駛體驗。

          靜謐性
          超混電驅奇駿在駕駛由電機驅動,擔負充電職責的內燃機起機頻次很低,轉速一直保持在1600-2000轉之間,任何工況下,超混電驅奇駿都能保持較出色的靜謐性,相比其他燃油和混動車駕駛感受更安靜。同時超混電驅奇駿對能量回收系統進行了優化,通過調整能量回收系統的策略,在保證安全的前提下,減少制動噪音的產生。

          起步表現
          超混電驅奇駿起步時更能有純電汽車的感覺,響應速度比較及時,其實這也得益于第二代e-POWER技術的加持。相較第一代e-POWER技術,第二代的電機輸出功率提升了5%,最大扭矩提升7%,讓車輛在起步或加速階段都有著更加快速的反應。同時,東風日產還專門為超混電驅奇駿所采用的內燃機進行了適配,以改變其輸出特性,增加其工作效率。


          高速行駛表現
          在高速公路上,我們分別對車輛的加速、減速和巡航表現進行了測試。在高速行駛時,其強大的電機扭矩輸出使得車輛在瞬間就能達到較高的車速。當駕駛者需要超車或加速時,超混電驅奇駿更是能以其驚人的動力給予駕駛者充分的信心。據實測,這款車的零百加速時間只需要6.9秒,這樣的表現無疑將帶給駕駛者極大的駕駛樂趣。(在超混電驅奇駿高速行駛時,內燃機帶動發電機發電,通過逆變器給電動機供電的同時給電池充電,高速行駛時e-POWER系統不僅不會消耗電池中的電量,反而在驅動的同時一直為電池充電。)