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        1. 快得驚訝,靜得離譜,穩得稱奇,超混電驅奇駿有顏值更有實力

          2023-10-26

          背景解析·有底蘊

          奇駿作為日產汽車家族中最重要的車型之一,可以說是一直都擔負著非常重要的銷量重擔任務的。轎車看軒逸,SUV看奇駿,這對于日產汽車來說是擺在面上的事實。所以,奇駿的重要性不言而喻。

          從車型的發展歷程來看,奇駿(日產X-TRAIL)是 2000年底在日本推出的一款車型,是一款非常經典的SUV,直指同級對手豐田RAV4和本田CRV,轉眼間到現在已經有23年的車型歷史了。

          奇駿最初的設計理念定位在“城市四驅車“,是日產對市場不斷細分進行的調整?!?/span>X-TRAIL”中的“X”代表挑戰4×4的車輛;“TRAIL”代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。車型的優勢之處在于ALL MODE全模式四驅系統,這套系統由電腦控制,在城市路面,雨雪天路況不佳,和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式,操作方法比較簡單。而且,奇駿曾在英國Fleet World雜志評選中,連續獲得過年度最佳四輪驅動汽車的稱號。

          所以,從發展來看,奇駿在四輪驅動這方面還是有著相當深遠的歷史基礎的。

          隨著技術和車型的不斷迭代更新,奇駿這些年陸陸續續就推出了奇駿·榮耀、全新一代奇駿、超混電驅奇駿等版本。

          今天我們要分析的超混電驅奇駿就是在近年來新能源車型持續火爆的背景下誕生的,它的實力到底如何呢?我們一探究竟。

          動力解析·有實力

          作為日產汽車旗下一款被寄予眾望的車型,最關鍵的動力系統怎么樣呢?這是重點和核心,所以我們首先來解析一下超混電驅奇駿的動力系統。

          顯然超混電驅奇駿在這方面是很下功夫的,擁有電車的駕駛體驗,卻沒有電車的充電焦慮,這就是它的動力優勢。

          動力方面,超混電驅奇駿采用了內燃機+前后雙電機的配置,一看這個組合就知道動力相當強勁。

          搭載的驅動電機為永磁同步電機,其中,前電動機的最大功率和扭矩為150kW 330N·m,后電動機的最大功率和扭矩為100kW 195N·m,這個參數在同級別中是相當強悍的。

          日產獨有的閃充閃放“功率型電池”采用了能量密度最高的三元鋰電池,為電池組服務的內燃機為代號KR151.5T渦輪增壓內燃機,它的技術水平是相當先進的,具有可變壓縮比的特有技術,這是非常優秀的。

          這是超混電驅奇駿的動力系統的基本配置情況,具體又有什么技術優勢,相比其他車型有什么核心競爭力呢?下面詳細給大家分析它的技術魅力。

          e-POWER解析·有技術

          今年5月份,超混電驅奇駿正式上市,它是日產全球首款雙電機混動旗艦SUV車型,這樣的動力配置是同級別罕見的。車型在第二代e-POWERe-4ORCE雪狐電四驅的加持下,收獲了不少消費者的認可和肯定,但是也有很多人不知道它的這套系統實力有多強,不知道為什么叫超混電驅奇駿,不知道這套電混系統到底有什么優點呢?今天這里再給大家進行詳細的解讀。

          超混電驅奇駿搭載的e-POWER混動系統是日產汽車最新的第二代混動產品,相較于第一代e-POWER混動系統,第二代e-POWER最大的變化就是把逆變器模塊與電機、發電機總成集成到了一起,從而實現了體積減小40%,重量減輕33%的效果。

          日產的e-POWER混動系統,不同于豐田THS以及本田i-MMD電混技術具備內燃機與電動機協同共同驅動車輪的模式,它的架構更為簡單,內燃機只用于發電,車輪完全由電機驅動,屬于“全時電驅動”的設計。所以,這樣的設計沒有復雜的能量耦合裝置,傳動效率更高。

          很多用戶擔心這套動力系統采用純電驅動,能否應對日常駕駛的各種場景呢?其實這個擔心是多余的。

          因為超混電驅奇駿搭載的第二代e-POWER電機驅動系統涵蓋了日常使用的四大工況,能夠100%的滿足用戶的各種使用場景。

          1)【起步或中低速行駛時通過電池電力驅動】

          第二代e-POWER依靠電池供電,經過逆變器由電動機驅動車輛行駛,如電池電量不足,內燃機啟動帶動發電機發電,電能通過逆變器直接驅動車輛,同時多余電能對電池進行充電。

          2)【減速或下坡路況時用再生后的電力為電池充電】

          車輛減速或下坡時,車輪推動電動機,電動機變成發電機,再通過逆變器將轉化回來的電能存儲在電池中,實現能量回收。

          3)【高速行駛時用發電電力進行驅動的同時為電池充電】

          內燃機帶動發電機發電,通過逆變器給電動機供電的同時給電池充電,高速行駛時e-POWER系統不僅不會消耗電池中的電量,反而在驅動的同時一直為電池充電。

          4)【強力加速或連續爬坡時結合發電電力和電池電力來驅動】

          大功率或全功率輸出時,內燃機帶動發電機發電,通過逆變器給驅動電機供電;同時電池也會通過逆變器給驅動電機供電,兩個電力來源疊加,形成最大的輸出功率,提供給驅動電機。

          所以,通過上面對四種工況的分析我們就能夠看出來,日產的第二代e-POWER技術優勢是非常明顯的。

          1)【動力強】

          100%電機驅動,前后雙電機,前電機150kw/330N·m、后電機100kw/195N·m,均為同級最大,提供純粹的電動駕駛樂趣,既保留純電EV駕駛的體驗,又不用擔心續航焦慮,為中國市場用戶帶來了不用充電的電驅新選擇。

          2)【響應快】

          閃充閃放功率型電池,充放電倍率是普通EV電池15倍以上,響應迅捷,從容應對各種工況,隨時提供充足能量,同時體積更小、重量更輕,有效降低整車負擔。

          3)【效率高】

          采用先進的內燃機技術,低耗高扭調教,不參與驅動,專注發電,效率高效。

          4)【超安靜】

          專業調校,智能能量管理,內燃機穩定最優工況,啟動少,轉速低,噪音小,提供如純電EV一樣的駕駛靜謐性。

          5)【優化好】

          第二代e-POWER的驅動電機在扭矩輸出性能上相比第一代提升了10%,讓車輛的提速性能進一步增強。

          怎么樣,通過對第二代e-POWER的技術解析,現在你知道它的工作原理和強大優勢了嗎?這個我想大家應該都能看懂,應該都明白了。

          e-4ORCE解析·有能力

          e-POWER是超混電驅奇駿的動力系統,但是汽車光有動力是遠遠不夠的,要想跑得快,要想跑得穩,更離不開駕控系統的幫助。所以,日產汽車遵循著“技術日產”的理念,汲取了日產GT-RATTESA E-TS扭矩分配系統和日產Patrol的智能4X4系統的開發經驗,開發出了針對于新能源車型的e-4ORCE雪狐電四驅系統,通過此技術可以提升電動車的操控性能表現。

          e”代表日產的100%電力驅動系統所采用的技術;“4ORCE”的發音就和Force(力量)相同,讓人一看就能聯想到物理的力量和能量,而4代表汽車四輪驅動的能力。所以,e-4ORCE使車子在加速、轉向和制動性能方面實現了巨大飛躍,能夠在日常任何場景中都給駕駛者提供更加安全、舒適、極致的駕控感受。

          簡言之,e-4ORCE雪狐電四驅系統提供強勁、平穩、高動力輸出;提供舒適的駕乘感受;提供獨立制動控制以實現卓越的操控性能;提供在任何路面上都能行駛的自信。

          那么,e-4ORCE雪狐電四驅技術是具體的工作原理是怎樣的呢?也就是說,它有什么樣的技術優勢呢?

          下面再給大家總結三點:

          1e-4ORCE雪狐電四驅創新整合了四驅控制技術、四輪控制技術、底盤控制技術,將四驅控制技術從機械控制跨越到100%電控,從而擁有更為優秀的加速和極高的性能上限。

          2e-4ORCE雪狐電四驅實現100%電控四驅,前電機功率/扭矩150kW/330N·m、后電機功率/扭矩100kW/195N·m,均為同級最大。同時電動扭矩即時分配,智能調節輸出,無延遲響應,并提供自動、經濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式,讓駕駛者自信掌控多種路況。

          1. e-4ORCE雪狐電四驅支持1/100s四驅實時響應,四輪獨立精準控制,操控、過彎更精準,循跡性更好。此外,通過底盤控制技術,達到平衡制動力分配,讓車身姿態更加穩定,減少在城市交通中反復啟停俯仰與俯沖感,駕乘感受更加舒適。

          所以,e-4ORCE雪狐電四驅系統全面整合電驅控制技術、四輪驅動控制技術、底盤控制技術,將四驅控制技術從機械控制跨越到100%電控,是妥妥地“黑科技”產品。100:0-50:50電動扭矩即時分配,能夠提供更好的行駛穩定性,四輪獨立精準控制,提供平衡的底盤控制、車道追蹤和精準轉向,能有效提高轉彎的循跡性和精準性。搭配自動模式、經濟模式、運動模式、雪地模式、越野模式等5種駕駛模式,一鍵切換,輕松應對多樣化路況。在它的加持下超混電驅奇駿可以說“如虎添翼”,操控表現在同級別車型中出類拔萃。

          關于e-4ORCE雪狐電四驅系統,借用日產汽車動力總成及電動技術工程事業部首席專家Ryozo Hiraku先生的話來說:“e-4ORCE雪狐電四驅系統是日產汽車在全輪驅動、底盤控制和電動汽車開發方面知識、技能和經驗的匯總。它不是單一技術的迭代,而是多種技術的融合進化?!倍罱K目的,就是要達到心電感應、人車合一的駕控感受。

          這就是e-4ORCE雪狐電四驅系統的詳細技術解析,現在你看懂了嗎?

          用車成本·夠省錢

          燃油經濟性怎么樣,后期用車成本到底高不高,日常使用能不能足夠省錢,在當前高油價的背景下,這是很多消費者在選車時候考慮的重要影響因素,很顯然超混電驅奇駿在這方面還是很有優勢的。

          我們要了解一下后期的用車成本包括哪些內容。其實,對于日常的用車來說,成本費用主要包括保險、燃油和保養費用三個方面。

          從分析來看,對于同級別車型來說,保險費用差距不大,畢竟都是二十萬左右的車子,這個級別保險費用相當。

          對于保養費用這一塊,因為超混電驅奇駿也有搭載內燃機,所以與其他同級別的車型在保養費用這一塊也是不相上下的,同樣的機油三濾常規保養,而且超混電驅奇駿因為內燃機不參與汽車行駛的直接驅動,它的內燃機工況使用更穩定,同時還有動能回收等裝置,理論上它的零部件損耗會比燃油車更低,損耗更低,在保養周期這方面還有更大的優勢。

          所以,對比來看,對于燃油費用的節省就是超混電驅奇駿的最大優勢了。

          汽車標號這方面,超混電驅奇駿的內燃機只需要加注92號汽油就可以,對油品的要求不高,畢竟92號比95號一直以來每升要便宜好幾毛,一年按照1萬公里計算,每升按照當前便宜5毛計算,一年光油錢差價就能夠節省5千塊,對比同級別是不是有著顯著的優勢。

          汽車油耗這方面,我們先來了解一下它的技術優勢和運行模式。

          首先,日常駕駛中超混電驅奇駿有4種省油操控配置模式。

          1. 經濟模式:節能駕駛,減低電機輸出功率,加速響應變得平緩,松油門減速G值增大至0.12g,動能回收效果更佳。

          2B檔:B擋強動能回收模式,可以通過滑行回收動能,幫助車輛電池充電。

          3e-Pedal單踏板模式:利用松開踏板后收回動力的原理以達到剎車效果,回收的動能經過逆變器轉化可為電池充電。

          4EV模式:按下EV按鍵,主動停止內燃機運轉,進入純電駕駛模式,通過EV模式的輔助使用,可以有效提升燃油經濟性。

          其次,超混電驅奇駿在內燃機和能量管理系統方面有著自己的獨特技術手段。第二代e-POWER是最接近EV的創新電驅技術,100%電驅,帶來媲美純電車的強勁響應、流暢感和靜謐性以及優異的燃油經濟性。

          1)內燃機唯一可變壓縮比內燃機,高扭調教,專業發電,不驅動,發電效率高。高扭、低耗專用發電內燃機調教,各種榮譽加身,沃德十佳,中國“芯”十佳。

          2)智能能量管理系統,優化內燃機啟動頻次,內燃機更快、更高頻率地運轉于最佳工作區間,實現更好燃油經濟性。啟動時,采用高功率發電機帶動內燃機起動,使內燃機轉速快速達到最佳效率點,起動過程快速平順且大幅降低起動過程的燃油消耗。運轉時,內燃機100%用于發電,不直接驅動車輛,通過智能的能量管理策略實現內燃機集中在高效區間工作,以實現優異的燃油經濟性。

          因此,在如此的技術支撐和駕控模式下,超混電驅奇駿日常行駛WLTC百公里綜合油耗6.36L,經官方測試,使用92號汽油,其綜合續航里程超過1100公里,妥妥地超長續航實力派。按照這樣的里程計算,每公里燃油費用僅需0.4元就夠了,要知道同級別其他車型的燃油費用現在每公里都在0.7元左右,所以又能夠節省約0.3元,這樣一年按照1萬公里計算的話,光油耗費用這一塊就能節省約3000元。

          燃油標號這一方面,再加上油耗節省方面,一年1萬公里的話,就能節省約8000元,這樣的用車成本確實讓人滿意。

          此外,東風日產作為國內合資大廠,這么多年來累積的銷量和售后渠道基礎優勢還是非常明顯的。相比較于很多品牌來說,它在售后保養體驗這方面更為完善,接待流程更為合理,保養操作流程更加規范,客戶體驗滿意度更高。

          所以,后期的用車成本這方面,特別是對于那些喜歡遠途自駕旅行,或者經??绯欠掂l探親,或者經常遠途商務出差等的消費者,這樣的費用是不是確實足夠省錢呢?

          對比競品·有優勢

          面對同為日系混動的競品車型,超混電驅奇駿的競爭優勢如何呢?其實分析來看,優勢是相當大的,而且可以說是毫無示弱,很有競爭力。

          首先,售價方面。超混電驅奇駿就算是頂配車型指導售價只有19.99萬元,而同為日系的同級別車型頂配都到了26萬左右,售價足足差了5萬塊,要知道在超混電驅奇駿配置等方面還不示弱的情況下,這5萬塊的差距都夠很多車主們加六七年燃油費用了。

          其次,配置方面??梢哉f超混電驅奇駿入門即頂配,這一點都不夸張。因為它的配置實在是太豐富了,不管是安全配置還是實用配置,還是駕控表現,就算是入門的車型表現也是相當優秀的。舉個最簡單的例子,當同為日系的同級別車型還在以兩驅為主打車型的時候,當它們的四驅車型售價高高在上的時候,而超混電驅奇駿已經實現了全系車型的e-4ORCE雪狐電四驅全覆蓋,就算入門車型都是四驅驅動,操控表現和退困能力等是其他同級別車型遠遠比不了的。所以,單單這一個方面來說,你覺得同為日系的同級別車型有什么優勢呢?

          還有,綜合方面。對比同為日系的同級別相關競品車型,你會發現超混電驅奇駿在外觀設計、內飾風格、用料做工水平、安全性表現等方面更是有著絕對性的優勢的,就單單看這個內飾風格,其他車型真有點老氣橫秋的感覺,但超混電驅奇駿內飾設計看起來既時尚,又有豪華范,差距真的很明顯。此外,在智能駕駛等方面,超混電驅奇駿的ProPILOT輔助駕駛系統,是它們這些車型能夠比得了的嗎?

          所以,超混電驅奇駿不管是在顏值還是配置,不管是駕駛還是操控,不管是售價還是軟硬件等各方面,它都有著領先的優勢。作為一臺前后雙電機,100%純電驅的車型,相比燃油車和同級別的混動車而言,提速更快,駕駛感受更好,動力更平順,動力輸出更直接,這種只用加油就能擁有接近純電車型的動力性能與駕駛質感受的車型,同級別其他車型怎么比較呢?優勢不言而喻了吧。

          駕乘感受·很優秀

          通過上面的分析,我們對超混電驅奇駿的靜態參數有了比較全面的了解,但是實際體驗怎么樣呢?體驗后,結果還是非常讓人驚喜的。

          首先,懸架方面雖然超混電驅奇駿全系都采用了前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸掛的結構,這個在同級別中比較常見,但是它的調教給人的感覺是非常好的,整體偏舒適,日常駕駛比較平穩,在遇到比較大的顛簸時整體的晃動比較適中,表現正常。所以,即使是超混電驅版也是同純燃油版比較相似,講究的就是舒適。

          最重要的是動力的體驗,作為一款不用充電的車型,超混電驅奇駿給你的駕駛感受就是比電混車型更電動。在起步和中低速行駛時,它確實就是純電動車的體驗,順滑、安靜,駕駛感受非常好。

          但是,當你在急加速或者中高速行駛時,它的行駛質感表現還是和純電動車有一定差距的,主要就是因為內燃機在啟動工作之后會帶來一定的噪音,但是整體的加速過程和平順性還是普通燃油車比不了的。

          超混電驅奇駿具體操作起來有3種駕駛模式可以供駕駛者選擇,標準模式很舒適,就是非常柔和的駕駛體驗,動力不猛但也是隨踩隨有,這對于新手來說非常容易接受,日常上下班代步,買菜接娃都是非常好的駕駛模式。

          其次是經濟模式,這個模式下就是對油耗有著非常的講究,所以它的體驗就會變得比較慢一些,不管是油門的響應還是加速體驗,都會讓你感覺它一點都不著急,載你慢慢悠悠地行駛。

          運動模式是最讓人熱血沸騰的模式,調整到這個模式后你會發現它變得非常激進,油門車速都有著非??斓捻憫?,讓你感覺它似乎充滿了力量,蓄勢待發,載你快速的到達目的地。

          所以,超混電驅奇駿能夠給你帶來的既有純電車型的安靜和平順,也能夠給你帶來純燃油車的無里程焦慮,既可以讓你慢慢享受駕駛體驗,也能夠讓你充滿激情的灑脫一把,可以說是非常全能的多面手車型,值得體驗。

          外觀內飾·有風格

          以上內容我們深入剖析了超混電驅奇駿在動力、操控方面的技術實力,確實很吸引人,很有技術含量。但是,作為一款家族重磅產品,在外觀內飾設計,車型配置等方面怎么能夠少得了呢?所以,我們還是要繼續分析一下它的其他方面的整體表現。

          外觀顏值上,可以說這代奇駿整體設計絕對是處于行業的前列水平,因為顏值真的很高。

          基于家族的整體設計風格,采用了V-Motion 3.0設計語言來展示前沿美學理念,熏黑的V型鍍鉻前臉,平直的線條,凌厲的眼神,配上LED星艦分體式大燈,置于大氣動感的前臉之上,讓整體的層次感從車頭向后延伸,讓人過目不忘。

          側面上,勾勒的U-Shape力量感腰線盡顯硬朗與霸氣,車身側面設計在視覺上將前臉與健壯的車身連成一體,一氣呵成清晰銳目。此外,全新設計的寬體輪拱、空氣簾、3D輪胎導流板、19英寸切削式輪轂,以及懸浮車頂等,充分詮釋了前沿美學理念,彰顯了這個時代該有的時尚風格和個性化氣質。

          車尾上,平整簡潔的風格,力求凸顯時尚大氣精致,e-POWER、e-4ORCE專屬標識,給人一眼就從眾車中跳脫的視覺感受,大提升了整車的辨識度和身份,細節處詮釋精致造型與考究設計。

          其他外觀細節方面,新增珠玉白車色以明亮干凈的感覺映入眼簾,無論在任何光線之下,都能夠將時尚與檔次完美結合,時刻保持整車的高光姿態。煥新NISSAN車標,采用了全新扁平化設計,釋放簡潔的力量,遠顯張力,近看顯高級。流光迎賓踏板的加入,淡雅冷光,成為打開車門的第一道靚麗風景線,讓車主和乘客每次出場都更閃亮,更自信。

          內飾方面,超混電驅奇駿同樣非常注重對質感的追求和把握。左右對稱的中控臺布局,采用高質感的金屬拉絲紋理及木紋膜片加飾面料的細節工藝;真皮包裹的方向盤手感柔軟細膩;中控臺、扶手箱、門內飾板等所觸及主要部位均采用大面積皮革包覆,很有質感和檔次感,從視覺到觸覺都精致。

          最顯眼的還有全尺寸超大三屏聯動設計,12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤,12.3英寸6核極速高清中控屏,10.8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示,給人全面進化的人機體驗,讓人車互動緊密無間,實時掌控地圖、天氣等最新資訊,信息一覽無遺,讓人滿足。

          極簡智能遙控鑰匙,全新的鑰匙設計,離車自動鎖車、靠近自動解鎖,讀懂你的一舉一動。全新電子換擋,造型別致新穎,操作絲般順滑,帶來比豪華車更勝一籌的換擋操作。LED氛圍燈,搭載極具科技感的LED氛圍燈,營造了更具時尚動感的車內氛圍,全新專屬藍光,個性新穎配置,提升內飾科技感。

          Multi-Layer人體工學座椅,摸到的地方,都是品質呈現,座椅三層緩沖材質,防污涂層搭配高觸感頭層牛皮,以觸感打造豪華品格。EYE-MAX通覽式全景天窗,無需動手的語音響應,實現天窗、遮陽簾的開合,是想沐浴陽光還是休憩一會,都能隨時切換。智能感應式全電動尾門,輕輕一掃,輕松開合,尾門通過腳步感應,實現自動開啟,同時可設定記憶尾門開啟高度,記住你的使用習慣,讓放置和拿取物品更方便,是不是動感、舒適、豪華的氛圍直接拉滿了呢?

          因此,從超混電驅奇駿的外觀和內飾設計來看,車型主打的舒適感、豪華感、科技感充分的彰顯了,在同級別中很有自己的風格。

          駕乘空間·很滿意

          雖然作為一臺緊湊型SUV,但是超混電驅奇駿的空間可是不能小覷的,在這方面它的表現也是可圈可點的。

          超混電驅奇駿的長寬高尺寸分別為4681*1840*1730mm,軸距達到了2706mm,這樣的尺寸在同級別車型中雖然不是頂尖的水平,但也是比較優秀的存在,實際體驗來看的話確實也是比較寬敞的。

          前輪距尺寸為1584mm,后輪距為1589mm,前方接近角18度,后方離去角19度,最小轉彎半徑5.4m,整體表現符合它的定位和級別,對于日常的操控和通過能力還是很有幫助的。

          作為一臺緊湊型SUV,它的內部儲物空間等是比較多的,同時后備廂容積為504L,并且可以通過放倒后排座椅擴展到1548L??臻g還是非常大的,所以日常使用中的裝載能力還是比較強的,一般物品都不在話下。

          了解了超混電驅奇駿的尺寸和裝載能力等,可以說整體空間表現比較優秀,但是它還有更厲害的,那就是在靜謐性方面它也下了很大的功夫。

          超混電驅奇駿全系車型都在前排標配了多層隔音玻璃,這是非常良心的做法,能夠有效的隔絕行駛過程中的風噪和胎噪等噪音。同時,車型還搭載了主動降噪系統,利用車內麥克風實時偵測內燃機與環境噪音,通過揚聲器發射同頻率反向聲波,這對于噪音的控制來說更是有巨大作用的,效果杠杠滴。

          所以,這樣的駕乘空間,這樣的空間內部靜音表現,說它既寬敞又安靜還有疑問嗎?

          智聯智駕·很高級

          在當前科技信息化高度普及的時代背景下,汽車的智能化表現同樣重要。因此,對于一心想要好好造車的超混電驅奇駿來說,它是不會讓你失望的。

          超混電驅奇駿在智聯智駕方面搭載了NISSAN Connect超智聯和ProPILOT駕駛輔助系統。要知道,它的這些配置可不是一般車型能夠搭載的,因為它們功能強大,系統涵蓋了涵蓋了遠程控制車輛、語音控制車輛、車載在線服務、在線影音娛樂、遠程實時監測、全時在線導航六大功能板塊,有著車輛定位、車況查詢等幾十項多元化系統應用功能。

          超混電驅奇駿搭載的ProPILOT超智駕輔助系統同樣功能強大。它是L2級智能駕駛輔助系統,由高精度單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統、ECU行車電腦、EPB電子駐車制動系統、DPEPS雙小齒輪電動助力轉向系統、ECM電子控制系統七大控制系統組成,具備一鍵啟動、居中超穩、自動跟停三大領先同級的技術亮點。在之前的測試和調試中,廠家進行了38萬公里的嚴苛道路測試,所以在日常的使用中具備道路居中能力、加減速度控制更加自然流暢,系統整體表現更加穩定可靠的優點,具有剎車更柔和、識別更精準、轉向更順暢、規避更主動、下坡更勻速的表現,能夠幫助用戶輕松應對堵車、高速行駛等多種場景,最大程度減少駕駛負擔,提高駕駛安全性。

          下面再給大家詳細分析一下這套智聯智駕系統的強大功能優勢。

          超混電驅奇駿搭載的NISSAN Connect超智聯和ProPILOT駕駛輔助系統,可實現操作簡易的一鍵開啟,全速域保持隨時跟停,在直行與轉向過程中始終居中穩進,有效緩解長途、城區日常通勤、擁堵時段的疲勞。

          居中超穩功能:能夠高效識別車道線,并跟隨車道線方向平順的自動調整方向,確保車輛始終保持在車道中央,并能在相鄰車道有大型車輛時適時調整車道內位置,駕控更人性化。

          擁堵無憂功能:能夠在0-144km/h的速度范圍內智能巡航,自動調整跟車速度并及時制動;自動跟停前方車輛(停止時間小于3)并自動跟隨起步,當停車時長高于3秒,可通過加速踏板或重新按鍵恢復系統。

          平順制動功能:優化了制動邏輯,減速更平順,猶如老司機,有效避免駕乘不適。

          下坡速度調整功能:能夠在下坡時,智能控制車速,坡道也可平緩調整。

          AR實景導航:能夠讓中控屏在使用地圖導航過程中,利用AR現實增強技術呈現實景三維立體式導航,提升導航準確性與實用性,增強行車安全。

          遠程控制車輛功能:能夠提前掌控,一鍵啟動,遠程控制車門鎖、內燃機、空調、閃燈及鳴笛、車輛除霜。

          語音控制車輛功能:能夠多種指令,一聲完成,語音控制車窗、天窗、尾門、車輛除霜、座椅加熱,音樂、導航、藍牙電話等常用指令免喚醒。

          車載在線服務功能:能夠足不離車,智享便捷,車載行程管理服務、車家互聯、保養提醒及預約、智慧加油、OTA升級、手機APP安全到達通知、車載4G Wi-Fi熱點。

          遠程實時監測功能:能夠對車輛安全,一手掌握,車況查看及診斷、車輛位置查詢、電子圍欄。

          在線影音娛樂功能:有海量資源,輕松暢玩,車載KTV、酷狗音樂、日產智行電臺、愛奇藝在線視頻。

          同時,超混電驅奇駿搭載的十二項主動安全科技NISSAN i-SAFETY同樣能夠覆蓋各類行駛場景,為車主出行提供更智能的安全保護。

          ICC智能自適應巡航功能:能夠當前方無先行車時,車速在30-144km/小時,即可以按照預設車速巡航;當前方有先行車時,車速在0-144km/小時,車輛在預設車速范圍內自動控制加減速,與前車保持安全距離;當前車變線或駛離時,將加速至預設車速并保持該車速行駛。

          EAPM油門誤踩糾正功能:在車輛15km/h以下速度行駛或倒車時,若駕駛員未及時作出反應或誤踩油門踏板,通過3D炫彩交互式儀表盤、蜂鳴聲進行預警,必要時自動剎車。

          AVM全景智能監控功能:能夠在車輛靜止、倒車、車速在0-10km/h前進時,在6核極速高清中控屏顯示車輛四周視角,帶預想路線功能,為車輛提供360°零盲區全景監控。

          BSW變道盲區預警功能:能夠讓車子在32km/h以上行駛時,實時監測后方盲區來車,通過車外后視信號燈、蜂鳴聲進行預警。

          MOD移動物體/行人預警功能:能夠讓車子在8km/h以下前行,當行人/物體接近時,通過3D炫彩交互式儀表盤、蜂鳴聲進行預警,并顯示行人/物體接近方位。

          IDA疲勞智能預警功能:當車子在60km/h以上行駛時,車輛如監測到異常于前15分鐘駕駛習慣的駕駛行為,則判斷為疲勞駕駛,會通過3D炫彩交互式儀表盤、蜂鳴聲進行預警,有效避免因為疲勞駕駛而引發意外。

          RAB后預碰撞智能剎車功能:能夠使車子在15km/h以下倒車時,當檢測到車后方大型障礙物時,通過3D炫彩交互式儀表盤、蜂鳴聲進行預警,必要時自動剎車,有效預防碰撞發生,減少碰撞損失。

          所以,如此的智能控制系統,再加上如此的駕駛輔助系統,是不是感覺超混電驅奇駿的智聯智駕表現非常高級了呢?

          配置豐富·很厚道

          作為家族重磅SUV車型,超混電驅奇駿給你的不僅有技術、顏值,還有更多優秀的配置供駕駛者使用。

          外觀和防盜上,鋁合金輪轂、電動后備廂、感應后備廂、車頂行李架、車內中控鎖、遙控鑰匙、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動等都有配置。

          車外燈光上,LED遠光燈光源、LED近光燈光源、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈、LED前霧燈、大燈高度可調、大燈延時關閉都是全系標配,讓出行更加安心。

          天窗玻璃上,可開啟全景天窗、前后電動車窗、全車車窗一鍵升降功能、車窗防夾手功能、前排多層隔音玻璃、主副駕駛化妝鏡照明、速度感應式雨刷、電動調節電動折疊加熱記憶和鎖車自動折疊的外后視鏡同樣都是全系標配。

          屏幕系統上,12.3英寸觸控液晶屏、藍牙車載電話、帶導航電話空調和天窗控制的語音多媒體系統、NISSAN Connect智能系統、車聯網、4G網絡、OTA升級、Wi-Fi熱點、帶車門控制車輛啟動座椅加熱等功能的手機APP遠程功能、真皮多功能方向盤、手機無線充電等,更是讓駕駛變得智能有趣。

          其他方面,車內氛圍燈、自動空調、后排獨立空調和獨立出風口、溫度分區控制、車內PM2.5過濾裝置也同樣都有搭載。

          安全方面,不管是被動安全還是主動安全配置,也是挺全的。主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓監測、安全帶未系提醒、ESP車身穩定系統全部搭載。車道偏離預警系統、主動剎車系統、前方和后方碰撞預警功能、移動物體預警系統、內置行車記錄儀等更是全方面的給車主日常駕駛提供了安全保證,讓人覺得踏實放心。

          最后,在外觀和內飾顏色方面,超混電驅奇駿更是提供了提供了珠光白、曜石黑等7種外觀顏色和星空黑、黑色/云霧藍2種內飾顏色的搭配供大家選擇,選擇的空間還是非常大的。

          專業評測·很驚喜

          我們通過上面的分析說了這么多,到底專業人士如何評價超混電驅奇駿,對它的表現是否依舊像我們說的這樣滿意呢?再來給大家分析分析。

          東風日產超混電驅奇駿是今年的新車型,也是日產寄予厚望的重磅車型,不僅售價給力,同時配置和駕控表現等方面也都是相當讓人驚喜的。

          外觀設計講究追求當前時代的最前沿美學理念,主打時尚、年輕、硬朗、高顏值。V型鍍鉻前臉、LED大燈、U-Shape力量腰線、切削式輪轂、懸浮車頂、e-POWER、e-4ORCE專屬標識,外觀杠杠滴。

          內飾方面追求溫馨、舒適和高檔質感,木紋飾條、方向盤包覆、LED氛圍燈、柔軟舒適座椅等,妥妥地豪華高級感,在同級別車型中我覺得它的表現屬于非常好的。

          動力方面第二代e-POWER技術,前后雙電機,功率和扭矩非常高,能夠滿足日常駕駛的基本工況動力需求,同級別中很突出。高效內燃機,只負責發電,效率高兼顧燃油經濟性。日常行駛啟動少,轉速低噪音小,加速快且安靜,這點很有創新,實際體驗整體的感受也是非常好的。

          四驅系統這是整車的亮點,在實際駕駛中,感覺非常穩,這在同級別中表現很突出,

          e-4ORCE雪狐電四驅確實很有自己的技術特色,讓整車開起來又快又穩。

          配置方面在這一點超混電驅奇駿可謂豐富,基本配置都有了,連高級的智駕配置也都有了,增強版ProPILOT 超智駕 L2級駕駛輔助系統、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統,能夠覆蓋各類行駛場景,為車主和乘客提供更智能的安全保護,很貼心。

          當然,作為專業評測,不足之處也必須點出來,那就是整體車型表現非常好,但是在業內的知名度還存在很大的欠缺,不像另外兩家同品系的混動車型這么出名,銷量這么高。所以,在這方面超混電驅奇駿還需要努力,在品牌和車型宣傳上繼續下功夫。

          用戶口碑·很實際

          車子到底好不好,開起來到底怎么樣呢?作為真實的車主才是最有發言權的,下面我們來看一下車主的口碑評價。

          我是一名標準的九零后,也是兩個孩子的父親。多年前結婚時買了人生中第一輛車,一輛國產車。當初因為不是很懂車,是家里人決定的,幾年下來雖然它一直兢兢業業到現在總共跑了9萬公里。雖然是國產車,但是這幾年來它從未出現過任何問題,顏值可以、空間夠大、省油毛病少,符合一臺家用轎車的標準。

          隨著家庭人口的增加和對生活水平更高層次的追求,慢慢又萌生了換車的想法。因為第一輛車是轎車,所以這次換車我們也沒有再考慮轎車,選車意向直奔SUV。結合家庭人口和購車預算,再加上對品牌的需求,所以目標定為空間稍大的合資品牌SUV,落地價最好在20萬以內。

          有了這些選車標準之后,從今年上半年開始,我和媳婦就開始了漫長的選車試駕之路。在選車試車前很多感覺不合適或者看不中的車型我們直接就排除了,也沒有再去浪費時間和精力。實際看過的車型很多,看了這么多車型,為什么會最終選擇了超混電驅奇駿呢?

          雖然現在新能源汽車非常普及,但是作為日常家用,特別是喜歡旅游的我們,續航里程是不得不考慮的,所以純電動的新能源我們壓根沒考慮。對于一些插電的混動車型,總感覺技術等還不夠成熟,所以選來選去就敲定了超混電驅奇駿,畢竟它既省油省心,還能夠有非常好的駕駛感受。

          從今年4月初購入到現在已經使用了有半年的時間,因為主要是平常上下班代步,偶爾來個自駕游,跑的并不是很多,到現在總共跑了5千公里。

          外形上:超混電驅奇駿整體走的是典型的“時尚風”,外形時尚靚麗,充滿了現代氣息,整體看起來非常好看,讓欣賞的人更喜歡,屬于顏值很高的那種車型。

          內飾:超混電驅奇駿內飾設計還不錯,整體看起來很簡潔又有科技感,屬于實用性很強的那種,整體用料也不錯。多媒體夠大,分辨率很高,畫質清晰,操作起來也很流暢,沒有卡頓現象,查詢車況、油耗、胎壓,播放音樂、上網、導航等都可以通過他們來實現。

          空間:在試駕的眾多車型中,超混電驅奇駿的乘坐空間、后排乘坐空間、后備箱及儲物空間都不是最大的,只能說是中等偏上的水平。但是對于一款緊湊型SUV來說,這個空間也足夠用了。因為平常副駕駛不坐人,所以把座椅往前調一下,右側后排這時候的空間可以說是相當夸張的。

          動力及底盤:超混電驅奇駿的動力系統非常特別,用內燃機發電來使用純電行駛,所以日常開起來非常的安靜平順,非常好開,提速很快。底盤給人的感覺是也很扎實,特別是過減速帶或者障礙時傳來的“砰砰”聲,讓你感覺很有自信。但是,減震客觀講調教地偏硬一些。

          配置及駕駛感受:超混電驅奇駿確實是一款配置相當豐富的SUV。即使是最低配的車型,都會讓你感覺車子的配置真的比同價位的其他車型配置高,該有的都有了。車子整體的隔音降噪做得比較到位,配有主動降噪系統。日常開車整體真的很安靜。

          缺點不足:這個暫時還沒有發現,如果非要說的話,那就是動力系統的穩定性暫時還不能夠做長久的肯定,畢竟車型的上市時間還不是很長,還有待于進一步考驗。

          車型選擇·有智慧

          通過以上全面的解析,我們了解了超混電驅奇駿是一臺實力出眾的車型,是一臺表現不俗的車型,很多人肯定也心動了,那么到底應該選擇呢?下面再分析一下。

          其實,整體來看,選擇超混電驅奇駿還是比較簡單的,因為它只有兩款車型,一款指導售價18.99萬元的豪華版,一款指導售價19.99萬元的至尊版,也就是一個低配一個高配。

          按照它的指導售價,我們來算一下它的最終落地價,供大家參考。

          全款購車的情況,指導售價18.99萬元的豪華版,必要費用包括車輛購置稅、上牌費用、車船使用稅、交強險,商業保險全險費用,在第三方責任險投保100萬的情況下,落地價格大概在20.7萬。

          指導售價19.99萬元的至尊版,在必要費用和保險等同樣的情況下,最終落地價大概在21.8萬元左右。

          如果是按照常規的分期兩年計算,同樣的必要費用加上全險和第三者100萬元的情況下,首付一半車款,最低配和最高配車型的最終落地價分別是21.2萬元和22.3萬元左右,整體要比全款購車費用高5千元左右,畢竟這里面包括了服務費等內容。

          這是在沒有車型優惠情況下的最高價格,如果加上金融政策優惠,落地價會有進一步的下探。

          所以,對于車型的選擇,這個其實還是比較簡單的,因為它只有兩個配置,如果預算充足的話,直接選擇至尊版毫無疑問,因為配置實在是太豐富了,該有的都有了,開起來確實是享受。當然,如果預算有限,那就選擇豪華版,同樣的超混電驅車型,只是配置上稍微低一點,但是三大件等都是沒有差距的。比如,豪華版會少感應后備廂、車頂行李架、全液晶儀表盤、HUD抬頭數字顯示、后排獨立空調等。

          因此,在選擇的時候,大家可以根據預算和對配置的需求來定,選擇19.99萬的四驅頂配至尊版當然是最完美的了。

          流程指導·更暢快

          通過上述內容的全面分析,再加上日產汽車現在推出了下面的購車優惠政策,很多人可能就會心動了,感覺車型符合自己的需要,也想去買一輛。那么,買車到底有什么流程呢,特別是新手司機的話可能感覺一頭霧水,所以這里再給大家進行指導,這樣大家提車的過程就會更暢快了。

          1. 選車型。如果看中了超混電驅奇駿,那么車型基本就定了,這里大家還需要考慮的就是根據自己的預算來定一下配置,因為超混電驅奇駿分為兩個配置,價格相差1萬元,所以到底選擇低配還是選擇高配呢,車主們根據自己對配置的需求還有自己的預算來決定。

          2. 選付款方式。車型敲定了之后,就要決定自己的付款方式,如果資金充足的話那就選擇全款的方式購買,如果不充足的話就選擇分期,整體而言一般分期會比全款落地價高一點,畢竟分期需要牽涉到金融服務費等。所以,想要少花錢的車主要選全款購車,想要減輕負擔的車主,選擇分期購車。

          3、訂車。配置看好了,價格訂好了之后,剩下的工作就是訂車提車了,如果店里沒有現車,那么就需要4s店去日產的上級經銷商來訂車,通常來說訂車的周期快則一周,慢則半個月左右,所以大家這時候要有個心理準備,不要太著急??梢岳眠@個時間,特別是分期的車主們,可以去辦理手續,節約時間。

          4、提車。車子訂好了到車之后,日產4s店會通知你來提車,這時候你要帶著銀行卡,帶著身份證等手續資料來辦理提車,驗車的過程很簡單,核實一下出廠日期、車輛一致性證書沒問題就可以,然后繳納車款,買上保險就可以開走了。

          5、上牌。辦理完提車手續,如果方便的話,日產4s店的工作人員會和你一起去給車子上牌,這個過程也是比較簡單的,來到辦理大廳登記驗車拍照,然后辦理上傳手續之后,會讓你選擇號牌,敲定之后就等著車牌來就可以了,可以選擇郵寄或者自取的方式來領取車牌。

          6、其他工作。提完車,上完牌之后,剩下的一些其他工作就全交給車主了,像貼膜,買坐墊,買腳墊,都需要自己搞定。

          當你做完以上的事情,那么恭喜你,你就成為一名超混電驅奇駿的準新車車主了,剩下的日子就是超混電驅奇駿陪伴你度過每天的上下班和生活的時間了。

          購車政策·很給力

          通過以上對超混電驅奇駿全面的分析,我們已經有了深入的了解,包括在買車的選擇等方面。

          但是,為了讓喜歡它的廣大消費者能夠進一步感受到品牌和車型的用心,所以日產汽車推出了“試駕政策”和“優惠政策”。

          1. 試駕政策:該政策情況下,您只需要支付99元,就可以把車開回家盡情的試駕,滿足你對車子的深入了解。具體的流程是預約試駕→到店辦理手續→深度試駕3天→到店還車分享體驗。

          2)優惠政策:該項政策又包含了好幾個方面的內容,針對不同的客戶群體,大家可以有針對性的選擇。

          金融禮:5年超長期限低息,首付0元起。

          老友禮:??驮鰮Q購享30000積分。

          質保禮:10/20萬公里鋰電池超長質保;8/12萬公里電機、逆變器質保。

          流量禮:日產智聯10年基礎服務流量+2GB全功能體驗包。

          所以,在這一系列的試駕和優惠政策情況下,還有什么好擔心的呢?這對很多人來說無疑是超級大福利,政策確實非常給力。

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          車型總結·很全面

          在當前的汽車市場上,可以說是純燃油車和新能源汽車互相爭奪市場份額分庭抗禮,不管哪一方都會各執己見,也都有各自的客戶群體,但這就是真實市場表現,是我們大家的選擇。


          上文中,我們著重對超混電驅奇駿的動力系統、第二代e-POWERe-4ORCE雪狐電四驅進行了深入和重點解析,力求讓大家對車型的核心競爭力有所了解;同時,我們又針對外觀內飾、配置、用車成本、選購購車等方面展開了分析,讓大家全面了解它,更深入認識它。

          所以,對超混電驅奇駿進行總結的話,那就是:它是一臺顏值高、配置高、科技含量高、操控水平高、用車成本低的風格鮮明的車型。而且,對比競品車型,它的整體實力和能力更是毫不示弱的,底氣十足,可謂有顏值又有實力,有配置又有價格。

          因此,我們通過解析著實看到了超混電驅奇駿的不凡魅力,我們也知道了應該如何選擇它,如何去訂車提車,怎么樣?這樣的車型、這樣的政策、這樣的服務,你還等什么呢?


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