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        1. 結構強悍、用料厚道,拆完哪吒S才發現何為造車新勢力價值標桿

          2023-10-16

          當下,電動汽車已成為主流用戶的購車新選擇。然而,作為民用制造體系的“金字塔”,汽車行業由于其技術壁壘和理解成本較高,自身價值很難被用戶完全感知、深度了解。

          作為山海平臺的首款車型,定位于運動型科技轎跑的哪吒S,為用戶帶來了高顏值、大空間、長續航和更智能的體驗。

          為了讓大家更為直觀地了解哪吒S的真正實力,哪吒汽車于1010日開啟了行業首次長達10小時的720°無死角線上直播拆車活動,哪吒汽車CEO張勇及助理總裁兼智能研究院常務副院長劉業鵬,以“一覽無余、坦誠相見”的方式,對全方位拆解的哪吒S進行了深度的剖析講解,系統化地詮釋了哪吒汽車的造車思考,也展示出一個造車新勢力品牌,對用戶的重視、對自身技術的自信。

          鋼筋鐵骨般的庇護:結構合理、用料厚道

          道路千萬條,安全第一條”。在哪吒汽車的CEO張勇看來,安全是一切用戶體驗的基石和前提,也是造車關注的重點。無論技術的潮水涌向何方,車身永遠是守護用戶安全最關鍵的一道防線。所以,哪吒S對安全重視,不僅在于車身結構,還考慮到了智能安全以及三電安全,就像一個移動的金鐘罩和鐵布衫。

          車身安全方面,哪吒S做到了“軟硬兼施”, 既有高強度材料提供足夠“硬核”的守護,又設計了合理的潰縮吸能區域。在“硬核”部分,哪吒S的車身骨架高強度鋼占比達到了76%以上,其中熱成型鋼材比例達到29%,用料配置在自主及新勢力里面均屬上游水平,對于增強車身的穩定性和抗變形能力,提高車輛的安全性能,減少碰撞時的風險起到了重要作用。在碰撞發生時能最大程度為用戶構建寶貴的生存空間,宛如一個行走的安全堡壘。

          在該“軟”的地方,哪吒S也是考慮周到,從拆車的內容來看,對于行人和駕乘人員的保護做到了雙管齊下。在副車架的前部,安裝了寬度達到了1279mm鋁制的小腿保護橫梁,加之小腿保護支架和前保吸能塊,可以有效保護行人的膝蓋部位。

          經常開車的“老司機”都知道,車頭是磕碰事故的高頻區。哪吒S的前防撞梁采用了“目”字型鋁合金結構,厚度達到了3mm,截面達到了38*120mm,中部的最大抗壓能力達到了3.016噸。出色的參數不僅領先同級,甚至領先于奔馳C級的2.437噸和奧迪A4L2.876噸,能夠抵擋碰撞時產生的大沖擊,在意外來臨時最大限度地保證用戶的生存空間。

          對于汽車安全來說,“顧前不顧后”也會讓所有努力付之東流。哪吒S的后防撞梁同樣采用了同級少有的鋁合金材質,截面為“口”字型結構,主體梁嵌在了吸能盒里后再進行焊接,在寬度上與前防撞梁相當,實測有1124mm。既瞻前又顧后的設計,為用戶帶來全方位的守護。

          憑借領先同級的安全結構、高強鋼材料的應用以及全維度的安全考量,哪吒S曾獲得“2022中國十佳車身”的殊榮,此次直播拆解也深刻證明了哪吒S的獲獎乃實至名歸。

          除了車身架構的安全,新能源車的三電安全同樣重要。哪吒S的電池包采取了堡壘式的層層防御,擁有劃時代的安全體驗。電池包上蓋采用了超耐高溫的復合材料,可以抵御1300℃以上的火焰持續燃燒。下箱體采用了鋁合金框架式箱體,兼顧高強度和高比能的箱體,配合車身一體化設計,在電池包擠壓、整車側柱碰試驗實現電芯0侵入,并滿足IPX8的密封等級,保證電池安全。

          同時,哪吒S還在結構上下足了功夫,門檻采用了鋼鋁混合結構,在側面碰撞的時候可以充分吸收能量,減小結構變形來保護電池的安全,并在電池底部采用了三重防護設計,有效抵御路面尖銳異物沖擊或剮蹭,讓電動汽車的核心有鋼筋鐵骨的庇護。在電池包的內部結構,哪吒S布置了云母板,避免熱失控后電芯間的熱蔓延,加上自研的HEPT 4.0前饋式恒溫熱管理系統,可以通過智能控制策略,使電池始終保持在最佳的工作狀態,完美解決了另行業頭疼的熱失控問題,全方位守護用戶的用車安全。

          在智能安全層面,哪吒 S 打造了全棧自研的 NETA PILOT 4.0 系統,擁有兩顆激光雷達、5顆毫米波雷達以及11顆高性能攝像頭,200TOPS 大算力域控制器可以在硬件層面支持高速領航輔助 NNP、城市領航輔助 NCP 等高階智駕功能,現了23 ADAS 智駕功能的量產落地 ,時刻幫你觀察駕駛環境,關鍵時刻不僅能喊你一聲,更能拉你一把,讓駕駛更加游刃有余。


          豪華級操控質感:開得快、行得穩、剎得住

          作為一臺性能轎跑,當然少不了優秀的底盤。這不僅決定了用戶的駕控體驗,還會影響一些極限場景下的安全性。

          從現場的拆解部件來看,哪吒S有著豪華級高性能運動化底盤,搭載了前雙叉臂+后五連桿的懸架組合。這套懸架堪稱民用天花板,一般只有豪華品牌C級以上的車才會配備。在前懸架的控制臂及轉向節部位,還“大手筆”地采用了鋁合金材質,提升駕乘體驗的同時,更能減輕整車重量、降低電耗,提高續航里程。

          正如CEO張勇所言,哪吒S主打一個開得快、行得穩、剎得住。所以,還匹配了響應快、低拖滯、輕量化、高顏值高性能的四活塞紅色卡鉗定鉗,與整車運動氣場相得益彰,加之245/45 R19米其林PS4靜音胎,不僅擁有更好的運動性,還能將胎噪扼殺在搖籃里,無論是城市間穿行,還是山路中馳騁,都能免受胎噪滋擾,充分釋放駕控的激情,讓詩和遠方觸手可及。

          舒適座艙:周全的考慮,誠意滿滿,用料滿滿

          在本次拆解活動中,哪吒S的車內用料也得以全面的展現。整個內飾大面積采用了軟包覆,儀表板與奔馳EQE、奧迪Q4 e-tron等豪華車一脈相承的搪塑工藝+發泡工藝,觸之所及皆為豪華,為用戶帶來了媲美行政級轎車的超值體驗。

          A、B柱護板用料上,哪吒S采用了仿麂皮絨布,座椅采用了大面積的頭層牛皮+防麂皮雙拼面料,兼顧觸摸感及乘坐舒適性,前排用戶可通過電動八向調節及四向腰托,找到屬于自己的愜意坐姿,配合記憶、迎賓、加熱、通風等功能,和八點按摩和音樂頭枕,有效緩解駕駛疲勞的同時,提供了更加舒適的駕駛感受。這些曾經在百萬豪車上才能出現的配置,如今哪吒S也為用戶配備到位,讓每次出行都能成為一種享受。

          當然,舒適的體驗還離不開科學NVH處理,這個工程一向被稱為汽車界的“玄學”,頂級豪車都將良好的NVH作為自身引以為傲的優勢,如今,哪吒S也將這門“玄學”穩穩拿捏,整體聲學層面的處理,可以說是造車新勢力中的典范。

          為了打造圖書館級的靜謐,哪吒S的地毯采用了一體式成型工藝,材料為簇絨+EVA+PU發泡,環保的材料不僅構建了健康的車內氛圍,更是起到了隔音減震效果。在地毯沒有覆蓋的后輪罩、備胎池位置,哪吒S也貼心地貼上了隔音減震墊,提升整車的隔音性。

          此外,在車內護板、立柱飾板、輪罩等飾件內,哪吒S也都貼上了厚度達20mm的吸音棉,覆蓋率高達80%,有效隔絕前機艙聲音往車內的傳播,通過誠意滿滿,用料滿滿的內飾聲學材料,打造出了靜謐的駕乘空間。

          行業首次10小時,720°無死角直播拆車的背后,是哪吒S的信心——好車,就敢讓你看得更清楚!CEO張勇在直播中透露,哪吒S的開發成本超20億,在看不見的地方持之以恒,為用戶構建安全安心的移動出行場所,是哪吒汽車的一貫的理念與持續的追求。未來,哪吒汽車將持續與用戶共創,讓高品質智能電動汽車走進千家萬戶,引領電動汽車的安全新風尚。



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