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        1. 從破局到領跑,坦克33個月達成30萬輛,不止有熱愛

          2023-10-11

          提到品類創新和中國汽車品牌速度,不得不聯想到長城汽車,作為“國民越野”品牌,坦克汽車以3款車型覆蓋20-40萬內價格區間,從“網紅爆款”坦克300到“品質代表”中大型豪華越野SUV坦克500,實現了燃油到新能源的全覆蓋。

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          不僅如此,在925日中大型都市機能越野SUV坦克400 Hi4-T的上市發布會現場,也迎來了坦克品牌的又一高光時刻—— 33個月達成30的銷售成績,創中國越野品牌最快達成30萬輛銷售紀錄,穩居中國市場越野SUV銷量排行榜榜首。

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          對此,坦克品牌CEO劉艷釗表示:坦克品牌之所以能夠做到從國內領跑到全球暢銷的轉變,源于對越野的“熱愛”,因為熱愛,所以專業,因為專業,所以敬畏。

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          在這一過程中,“熱愛+堅持+共情”造就了坦克品牌在越野SUV領域的造車專業度、品牌知名度以及用戶認可度,讓中國首個硬派越野品牌迅速實現從破局到立足。

          從破局到立足

          鐵漢柔情”不僅是品牌主張,更是坦克品牌面對越野壟斷市場出的一擊“鐵拳”。

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          我們知道,創新破界而來的坦克品牌自正式獨立運營以來,就提出以“鐵漢柔情”品牌價值主張,從而開辟出一片越野SUV的藍海,引領中國自主品牌向上。

          對于“鐵漢柔情”,官方曾給出一個解讀——既是坦克品牌對市場需求的高度提煉,也是對于用戶情感需求的精準把握。但在作者看來,坦克汽車的“硬漢”與“柔情”并非僅僅體現在外觀的方正剛硬、配置的人性化和舒適性。

          它的“鐵拳”是對外,是打破合資、外資共同構建的品牌天花板,憑借一己之力讓中國消費者有了屬于自己的豪華越野SUV,讓越野不再屬于小眾生活方式;它的“柔情”是對內,是給予用戶理解與共情,更是愿意為用戶的情懷買單。

          都說在互聯網時代下,不論是電子產品亦或新的車型,大多數產品都會成為那一朵轉瞬即逝的曇花,能夠成為經典的少之又少。

          但這對于以創新開新局的造車“老炮兒”長城汽車而言,并不是一件難事?;谟脩魧廊A越野SUV需求的洞察,坦克品牌應勢而生。

          坦克300正面

          坦克300作為首款坦克SUV,上市即火爆,有數據顯示,坦克300僅用20天就實現了訂單破萬的成績,這對于越野SUV細分市場而言,是前所未有的現象。且上市不到一年,坦克300正式邁入“月銷萬輛俱樂部”,創造中國越野品牌首個“單車銷量過萬”紀錄,在中國越野車市占領領先地位。

          坦克300側面

          不夸張的說,坦克300的推出引領了國內20萬硬派越野SUV的細分市場,甚至一度出現一車難求的場面,妥妥的一款現象級越野SUV車型。截至目前,坦克300單車累計銷量更是突破了26萬輛,這足以體現它并非“曇花體質”,真正從“網紅”變成了“長紅”。

          如果說,坦克300是坦克品牌的破局之作,那么坦克500則是品牌立足硬派越野“領頭羊”地位的顛覆之作。

          從立足到進階

          從立足到進階,坦克品牌以高品質豪華產品破局。

          事實上,作為一個新品牌,并且致力于與已擁有固定用戶群體的全球越野品牌競爭,坦克品牌并不占優勢,想要打破這一窘境,必須打穩產品之基。

          坦克500

          基于“鐵漢柔情”的價值主張,坦克品牌聚焦用戶對硬派越野、智能科技、舒適豪華的極致追求,面對越野與豪華共存的需求,推出了中大型豪華越野SUV——坦克500,該車雖無處不豪華,但仍遮擋不住它狂野的越野氣質。

          之所以說坦克500是品牌在進階道路中的顛覆之作,是因為坦克500打破大排量越野SUV的‘進口壟斷’,重新定義中大型豪華越野SUV標準,同時也讓坦克品牌沖擊30-40萬元高端豪華市場。

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          據劉艷釗介紹:坦克500仍然堅持做大排量,是因了解用戶所思所想,不讓生活失去體驗,不讓情懷留有遺憾。坦克品牌愿意以“強大即正義”、“排量即排面”來詮釋坦克品牌越野的基因,滿足用戶對自由、對豪華越野的追求。

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          在坦克300和坦克500的加持下,今年9月份,坦克品牌月銷超1.8萬輛,1-9月份累計銷售近10.5萬輛,同比增長17.22%,實現逆勢增長,創下中國越野品牌最快達成30萬輛的銷售記錄,穩居中國市場越野SUV銷量榜榜首。

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          值得一提的是,作為一款合資純正越野SUV,曾經被譽為“進藏神車”以及“越野神車”的普拉多,在過去的17年內,中國市場上累計銷量也只有35萬輛,而坦克品牌累計銷量30萬輛則使用了短短的33個月。

          從進階到轉型

          越野看坦克,新能源越野還得看坦克”,這不是說說而已。

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          當下,新能源已成為全球汽車市場最大的發展趨勢,面對立足即轉型的局面,坦克品牌在長城森林生態體系下,堅持長期主義,不斷加大電動化技術的研發投入。在坦克汽車看來,只有持續性科技研發投入,才能以技術滿足用戶需求,站在時代潮頭,保持高質量增長。

          技術積累是基礎,產品是實力的直接表現。

          坦克400

          繼坦克500 Hi4-T上市后,上月底坦克400 Hi4-T正式上市,標志著坦克越野+新能源技術路線全面落地,至此,坦克Hi4-T家族的陣營再次得以擴充,坦克500 Hi4-T與坦克400 Hi4-T讓坦克品牌在向新能源賽道轉型的道路上打出一組重重的“組合拳”,讓坦克品牌實現了立足豪華賽道的同時,成功轉型新能源。

          從用戶“生活圈”到用戶“生態層”

          市場檢驗產品的硬實力,用戶粘性檢驗品牌的軟實力。

          以用戶為中心”是當下99%的品牌都在宣揚的價值理念,但能夠真正做到的卻不多,坦克就是其中一個。

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          自成立以來,坦克品牌堅持深入用戶“生活圈”,以“生態”破圈深層次鏈接用戶,發布“TANK LIFE 坦克?燃生活”用戶品牌,進一步升級用戶關系,并將全面牽引產品、渠道、服務三大板塊,實現個性升級、露營、攀登、攝影等九大領域的深度互動,形成全球化的生態共創平臺,和用戶一起共創“令人向往”的生活方式。

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          在與用戶的雙向奔赴中,坦克品牌建成了中國越野領域最大的社群。截至目前,坦克品牌已擁有全國30萬用戶、超200萬粉絲,并在全國建立起超67個坦克官方俱樂部,觸達294個地區,全年活動1000+;坦克APP更匯聚了超200萬注冊粉絲,對一個專業越野品牌來說實屬難得。

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          當下,越野圈層不斷聚勢出圈,很多自主車企紛紛入局分一杯羹,合資品牌也愈卷土重來,但要想挑戰坦克越野行業“老大”的地位,還要面臨很大的挑戰。畢竟,成立兩年多以來,坦克品牌在生活方式、改裝圈層、公益救援等方面,已建設起完善的體系化服務,尤其在改裝方面,攜手用戶、改裝廠、配件商等生態聯盟伙伴,構建可持續發展的改裝生態,開創了業界首個主機廠與改裝廠共創改裝模式的先河,擁有完善的服務和新潮玩法,生態優勢明顯。

          編者說:

          從破局到立足,從立足進階再到轉型,坦克品牌延續了長城汽車務實的作風,以巨大的步伐向新的賽道邁進。

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          當下,越來越多消費者更加注重生活方式的表達,坦克品牌不僅僅滿足了用戶“野”的需求,更把用戶埋藏在內心的“野性”釋放出來。

          就像此前采訪的坦克300車主所說:越野是對自由的向往,與年齡無關。年齡也不應該作為探索世界、追求自己喜愛的事情的限定,因為這是一種生活態度。

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          我想,品牌與用戶應該是一種相輔相成、相互成就的正向關系,坦克品牌以“鐵漢”的高價值、高駕控的專業表現,以及以“柔情”的用戶關懷和共情,讓用戶在浮躁的生活中找到屬于自己的生活態度,而用戶的粘性以及龐大的用戶群體造就了坦克品牌僅用了33個月達成了30萬輛的銷售記錄。


          文章作者
          曹邯月 記者
          長城奇瑞中國一汽
          不積跬步,無以至千里。
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