10月1日，中華人民共和國迎來74周年華誕，舉國皆賀。
外交部發言人華春瑩不僅在推特上向全世界發出對祖國華誕的慶賀：“生日快樂，中國！為你的成就感到驕傲?！? 更是連發11組照片，細數中國在汽車工業、體育競技、信息科技、航空航天，以及脫貧攻堅、大氣污染治理、農村城市化改造、人權事業發展等方面取得的傲人成就。
汽車被稱為現代工業皇冠上的明珠，其發展與國家工業基礎的發展息息相關。過去七十年，中國汽車工業從零到有，開創了一番新天地；而中國汽車在新能源領域的變道超車，更是引發了全球的關注和討論。
“上圖：1958年中國第一輛國產乘用車。下圖：昊鉑GT作為中國新能源汽車2000萬輛里程碑代表下線”
1956年7月13日，第一輛國產解放牌卡車總裝下線，為中國不能造汽車的歷史畫上句號；1958年5月12日，第一輛國產轎車東風金龍駛出試制車間，開啟自主造轎車的歷程。
2023年7月3日，中國新能源汽車2000萬輛下線儀式在廣汽埃安智能生態工廠舉辦，昊鉑GT作為里程碑代表正式上市及大批量交付。
從1995年第一輛中國新能源車下線，僅用了28年的時間，中國新能源車就迎來了2000萬輛的新里程碑，標志著中國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，邁入規?；?、全球化的高質量發展新階段。
公開數據顯示，中國已連續14年成為全球第一汽車產銷國，更是已經成為全球最大的新能源汽車市場，產銷量連續8年穩居世界首位。截至去年，全球60%的電動汽車銷售發生在中國，全球已售出的電動汽車一半以上在中國?！皼]有中國，世界能造出電動汽車電池嗎？”美國《紐約時報》5月16日報道稱，盡管西方國家投資了數十億美元，但在制造電動汽車電池這一“本世代的決定性競爭之一”中，中國是迄今為止“唯一的贏家”。報道認為，從采礦到冶煉，再到零部件制造，中國在電動車電池生產鏈條上的每一個環節都占據優勢且遙遙領先，世界其他國家可能需要數十年才能趕上。
而作為獻禮國慶的超級禮炮，知名畫家烏合麒麟在國慶當天也再現神級畫作，此次發布的作品名為《我們終將遙遙領先》，命名非常直白。作為烏合麒麟首幅新能源汽車主題作品，其實也在表達中國新能源汽車領先世界的自豪感。
烏合麒麟的畫作向來以細節著稱。此次新作描繪的是古代戰場激烈廝殺的場景，畫中漫天的箭雨，以及遠處隱隱約約的城墻輪廓，用來比喻當下中國新能源市場競爭之激烈再合適不過。與肅殺戰場形成鮮明對比的是三位領頭的武將，他們帶領著一眾將士，在亂軍之中殺出重圍。
武將下方的三款車型揭露了他們的身份，從右到左分別是比亞迪、特斯拉和廣汽埃安。他們聯手開創了“新能源BAT格局”，是全球僅有的月銷5萬以上的新能源車企。如今，中國品牌已占據全球新能源頭部三強中的兩席，為世界新能源汽車行業樹立了絕佳標桿。
超跑是汽車工業的明珠，也是科技藝術品的巔峰代表。沒有造超跑的能力，中國汽車工業就不能說真正的強大。對于車企而言，要想成功打造一款超跑，需要從科技、產業鏈、到智造能力，都竭盡所能地挑戰極限，實現海量從零到領先的突破。
作為廣汽埃安旗下的高端豪華品牌，在中國實現新能源變道超車的同時，昊鉑也憑借廣汽埃安全球領先的科技實力和大工業運營實力，造出了擁有頂尖性能與制造工藝的旗艦超跑昊鉑SSR，結束了中國無超跑的歷史，樹立了中國汽車工業的新標桿，實現“超跑式”發展。
中國超車，昊鉑超跑。昊鉑SSR不僅推動中國汽車研發和制造工藝上升到新的高度，也定義了未來中國市場超跑開發的標準。10月9日，昊鉑SSR就將迎來上市交付，讓我們一起期待中國超跑又一歷史性時刻的到來。
