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        1. 讓新能源越野SUV不再小眾 試駕“電動衛士”—哈弗猛龍

          2023-09-07

          車主必讀9月7日北京報道記者 曹邯月在剛剛結束的第二十六屆成都車展上,作為龍序列的第三款車型以及在2023年新能源領域的第二款戰略級產品,哈弗猛龍完成首秀并公布預售價。

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          據介紹,同樣定位為城市輕越野SUV的哈弗猛龍預售價格區間為16-19萬元,即日起至上市當天12:00止,只需99元下訂且在1130日前提車

          享受包含首任車主5年免費基礎保養的“保養禮”、送哈弗智家APP積分10萬分的“積分禮”、基礎服務、智控服務終身免費、娛樂流量3年免費的“流量禮”以及首任車主三電系統終身免費保修的“安心禮”在內的四重預訂權益。

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          在此之前,記者在烏蘭察布參與了哈弗猛龍試駕體驗活動,提前一覽新車的容顏和體驗它的動力性能。

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          具體從車型上來看,哈弗猛龍在“新硬派主義”的設計語言下,引領越野新風潮的方正外觀與進擊征服的硬派精神,新車采用快拆式設計與硬核的越野精神相契合,平行的直線條形態加上鉚釘裝飾,方正硬派感呼之欲出,寓意越野的敢闖敢為精神。

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          梯形剛毅輪眉如同戰士的眉眼,匹配三聯矩陣式側窗,呈現出威武而硬核的氣質,堅實又可靠。

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          兩組尾燈成對稱式排布,方正的車尾造型匹配圓潤的邊角,一并承襲在尾燈的設計靈感之中,造型活潑、醒目且高級。

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          車身尺寸,哈弗猛龍的長寬高分別為4800/4680*1916*1822mm,軸距為2738mm。

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          內飾方面,新車整體與哈弗大狗的布局相差不大,巨幕換擋屏、越野模式旋鈕、颶風出風口以及多功能粗壯扶手,無一不體現著人性化的設計,包括換擋不低頭,能量一瞬激發、如手臂般給與堅實的守護,既可成為儲物空間,又可成為堅固扶手,給駕乘人員以體感更舒適愜意的感受。

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          座椅采用了PVC背覆海綿,搭配仿皮座椅,提升座椅觸感和乘坐舒適性,也能夠降低車內異味。據了解,座椅參照SAE95%人體工程學標準設計(187cm)貼合人體脊柱,后排靠背設計擋位27°/32°,前排座椅深度可達486mm,寬度496mm,后排座墊深度為494mm。

          舒適度上,哈弗猛龍擁有座椅加熱和通風功能、三檔加熱調節,獨立設置座椅加熱溫度,10分鐘內達到默認溫度,主副駕座椅配置超大地圖袋,后排靠背扶手配置敞口式杯托。不僅如此,還首搭自研高保真音響,搭載10揚聲器。

          智能配置方面,新車搭載了12.3英寸液晶儀表屏+14.6英寸高清中控大屏+9英寸W-HUD抬頭顯示,內置新一代咖啡智能座艙系統Coffee OS 2,打造同級最強的語音交互系統。

          值得一提的是,語音交互作為全車智能座艙交互的核心,其具備了極速響應、可見即可說、一句話多意圖、延時聆聽、3D虛擬形象、多音區控制、跨音區上下文對話等十余項功能。其中,極速響應可實現250ms喚醒,遠超行業第一梯隊300-350毫秒的平均速度,500ms可見即可說響應,900ms 車控技能響應,1300ms 在線技能響應,行業交互速度領先。

          支持雙音區識別能力,滿足乘客語音控制需求;后排閑聊不影響前排語音交互,大大降低語音控制誤報、漏報率;以及具備超強的上下文理解和泛化理解能力,還原真實口語習慣。

          不僅如此,新車還配備了咖啡智能駕駛系統,通過11個智能傳感器和540度全景影像,基于視覺攝像頭+感應雷達的融合方案,打造超強智能冗余感知架構,能夠支持L2級輔助駕駛、直道/彎道巡航、ADAS智能駕駛輔助功能等功能。

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          安全領域,車身關鍵部位鋼板強度2000兆帕,整車高強度鋼比例72.1%,先進高強度鋼比例25.7%,熱成形鋼應用比例15.0%;車身扭轉剛度:26000Nm/°,以更嚴苛的標準和安全配置需求打造,標準更高安全級別更高。

          主被動安全上,新車前排配置雙預緊+限力+CLT式安全帶,后排座椅左、右配置預緊限力式安全帶;碰撞自動解鎖功能、胎壓監測提醒,配置主駕、副駕、左、右側氣囊、左、右側氣簾共6個安全氣囊/氣簾,大大加強車輛的安全性。

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          動力方面,哈弗猛龍搭載全新智能四驅電混技術Hi4,系統由全新一代高熱效1.5T混動專用發動機、前驅動模塊、后驅動模塊、高安全高性能動力電池組成,從而實現全工況效率最優、全場景駕駛無憂。

          其中,1.5T混動專用發動機的熱效率為41.5%,最大功率為123kW,最大功率轉速可達5500-6000r/min,最大扭矩能夠實現243Nm,最大扭矩轉速1500-4000r/min。

          前后驅動模塊,前驅由單電機與定軸輪系組合的集成、輕量化架構,實現兩檔純電,兩檔直驅、串聯和混動等多種兩、四驅模式(與P4電橋匹配),助力整車全工況經濟運行,實現電機峰值功率為70kW,峰值扭矩160Nm;后驅以“安全、靜謐、高效、可靠”為理念打造的全新一代大功率電驅動系統,峰值功率150kW,峰值扭矩350Nm。

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          池方面,新車搭載了磷酸鐵鋰電池,具有高性能、高安全、低衰減等的特點,其WLTC工況下的饋電油耗為每百公里5.98L、綜合油耗為每百公里1.15L、電耗為每百公里22.5kWh;NEDC工況下純電續航為145km。

          關于智能四驅電混技術Hi4,是專為新能源全場景高階駕駛需求設計,能夠達到全工況效率最優、全場景駕駛無憂。

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          其中,全場景駕駛無憂的直接體現在新車擁有39模動態切換與智能能量管理系統,在發動機、前電機、后橋電機與1擋直驅、2擋直驅、純電兩驅、純電四驅、并聯兩驅、并聯四驅、單軸能量回收、雙軸能量回收、串聯以及后橋電控式差速鎖的配合之下,擁有了同級最強車身通過性。

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          很多人都說哈弗猛龍是“哈弗大狗與哈弗梟龍”的集合體,盡管在外觀上,哈弗猛龍確實與哈弗大狗又寫深思,但在品類的核心定位上還是存在很大的差異。

          首先,狗品類屬于3/4刻度輕越野SUV,哈弗猛龍屬于新能源越野SUV,由于長城汽車全球首創智能四驅電混技術Hi4的加入,越野能力更加硬核,能夠完美兼顧越野SUV的高通過性和高可玩性,以及新能源技術帶來的經濟性、舒適性與智能化。

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          使用場景上也存在著較大的差別,如果說狗品類車型滿足了用戶對于輕越野以及精致露營的戶外用車需求,那么哈弗猛龍則能夠滿足更硬核路況的越野需求。

          動力形態上,哈弗猛龍搭載1.5T+Hi4+后橋電控差速鎖,是哈弗新能源車型中現有越野性能最強的動力系統,能夠實現全工況效率最優、全場景駕駛無憂;狗品類車型搭載1.5T+7DCT、2.0T+9DCT、1.5T+2DHT等動力總成,整體以燃油動力總成為主。

          最后就是銷售渠道的不同,狗品類車型都在哈弗燃油網銷售,哈弗猛龍全系屬于新能源車型,上市后將在哈弗新能源網直接銷售。

          編者說:

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          哈弗猛龍的推出,填補了20萬以內價格區間新能源越野SUV的市場空白,至此,品牌完成了新能源城市SUV+新能源越野SUV的雙線產品布局,引領新能源越野SUV進入全民時代。

          正如哈弗品牌營銷執行副總經理喬心昱所說:“無長城,不越野;唯哈弗,才專業”。隨著汽車市場“方盒子”的潮流輪回,群雄逐鹿,然而想要打造一款優秀的方盒子車型實屬不易,唯有哈弗,才能造出“底色純正”的“方盒子”新能源越野SUV,唯有哈弗,才能讓新能源越野SUV實現普及。

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          我們知道,在“方盒子”越野SUV領域,路虎衛士堪稱經典,但對于普通消費者而言,100多萬的價格可以說是可望不可及,即使是低配版的車型,也要60多萬,可以說是純正越野SUV只屬于小眾人群。

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          在新能源時代,曾經的經典不意味著永遠都是經典,新車型也不意味著永遠成不了經典。日前,記者就在內蒙古試駕了號稱“電動衛士”的哈弗猛龍,該車型傳承了“方盒子”越野SUV的傳統造型并加以創新,是20萬以內第一款能勝任家庭唯一用車的新能源越野SUV車型,也是哈弗品牌向致力于讓越野不再小眾的關鍵一步。



          文章作者
          曹邯月 記者
          長城奇瑞中國一汽
          不積跬步,無以至千里。
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