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        1. 10萬級的性能車首選 試駕東風風神奕炫MAX 2024款

          2023-08-18

          車主必讀北京報道(記者 許甜)作為東風風神品牌旗艦轎車,奕炫自上市起便被貼上了鮮明的標簽——“年輕人的第一臺運動轎跑”。在剛剛過去的2023賽季CEC中國汽車耐力錦標賽鄂爾多斯站,“賽道雙雄”奕炫及奕炫MAX賽車再次斬獲雙料冠軍,尤其是奕炫MAX刷新極限,圈速第一,奪全場冠軍。從賽場走入市場的風神奕炫,自然俘獲了許多年輕、追求速度與性能的心。

          東風風神奕炫MAX 2024款將于821日正式上市,上市前夕,記者參加了奕炫MAX的試駕活動,在城市道路、高速公路、風景山路體驗了它的不俗實力。整體來看新車算是一個年度小改款,主要體現在運動包圍套件、內飾配色、混動版技術升級和智能車機優化等方面。

          首先造型方面音爆數字格柵由1.0升級到了2.0,更加的扁平化,科技感更強。兩側銀色飾條采用電鍍效果加上中網燙印,提升了整車品質感。輪輞采用雙色金屬工藝,視覺上更加層次鮮明。最明顯的改變在奕炫MAX 2024款新增了疾風運動套件,全包圍和尾翼,運動氛圍拉滿。

          內飾上新增了全新的藍白配色,通過深藍與淺米的撞色搭配讓整個空間更加現代,風格清新而自然。中控屏微微向駕駛位傾斜,配合藍白色彩的橫向分割突出了整車內飾的層次感和環抱感,內部整個下本體部分還是保留了黑色的設計,更加耐臟好打理。

          雖只是10萬級的小車,但奕炫MAX的性能與操控真是沒得挑。燃油版搭載東風馬赫動力1.5T發動機,最大馬力200匹,峰值扭矩300N.m,匹配7速濕式雙離合變速箱,性能比肩市場上很多2.0T動力總成,零百加速7秒級,綜合油耗只有5.9L/100km。全系車型均采用四輪獨立懸架結構,整車底盤由CTCC冠軍賽車團隊調校,不僅擁有高品質的直線行駛舒適感,更擁有賽車級的彎道操控性能。

          實際的體驗中,奕炫MAX在起步階段動力響應稍緩,這也是很多燃油車的共性,但其中后段加速水平真是讓人吃驚。上到高速,速度平穩后輕踩油門,可立馬飆升至100km/h以上,駕駛者必須聚精會神,以免跟車太近。當然還匹配了S擋,新手慎用。與之對應的是高效的制動系統水平,從時速100km/h制動至停止,剎車距離小于35米,制動過程線性可控,與入門級超跑相當,可以說表現非常優秀了。

          但起步稍緩的問題在奕炫MAX的混動版本上得到了很好的解決?;靹榆囆痛钶d的是東風馬赫雙擎混動電驅動總成,集成了高功率雙電機和電控系統、減速系統。最大功率120kW,輪邊起步扭矩3500N.m,所以車輛啟動瞬間強勁平順,響應迅速。

          此次改款在混動車型技術性能方面也進行了優化,主要包括機械壓縮機改電動壓縮機和增加了暖風電子水泵。電動壓縮機可在純電模式下啟動空調,壓縮機轉速也可根據負荷任意控制,有效降低發動機油耗。增加暖風電子水泵也可減少發動機啟動頻率和工作時間。根據測試,新款混動相比老款,在夏季和冬季開空調,市區工況下,油耗優化了約20%。

          對了,奕炫MAX駕駛座還配備了座椅按摩,這是我在市區駕駛該車時必須開啟的一項功能。當然,上到高速后,為了安全考慮,當車速超過100km/h,該功能會自動停用。同時還具備座椅6向電動調節、座椅記憶、電動腰托、打孔通風、加熱、迎賓等功能,全方位打造舒適性能。

          奕炫MAX車寬1870mm,軸距2770mm,車長4787mm,接近B級車水準,因此前后排的乘坐空間都很寬裕。全系標配1.08㎡的全景天窗,搭載Jamo尊寶品牌音響,車內自動空調設有對人吹、避人吹、掃風、自由調節多模式可選,非常的貼心。新車還新增了540°全景影像(透明底盤、前后窄通道、障礙物盾牌警示),并預留手機無線充電和行車記錄儀接口,預留選裝原廠配置。

          車機方面搭載了Windlink X2.0智能交互系統,匹配L2級的智能駕駛輔助。因此次試駕車上這些功能未激活,因此未進行實際使用體驗。

          天生具備運動屬性的東風風神奕炫,在賽場上已是知名大網紅,走入民間,正是東風風神“高性能車普及者”使命的踐行者。今年6月推出的奕炫冠軍版,也只售8.99萬和9.39萬。不到10萬的起售價,巨大的改裝空間,一流的自研技術水平,真正做到了讓中國老百姓可以用更低的價格開上更好的車。即將的上市的奕炫MAX 2024款,我們也同樣相信它將是極致性價比的存在。


          文章作者
          許甜 記者
          俠之大者,為國為民
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