作為新能源高端品牌的騰勢汽車在7月為比亞迪貢獻出了11146輛的成績，銷量再次破萬，創造了歷史新高。1萬多臺的成績放在比亞迪整個的銷量中并不顯眼，但放在整個行業中這個成績還是非常優秀的。在騰勢N7上市之前，騰勢一直只有騰勢D9一款車型在售，但是僅憑騰勢D9這一款車型，騰勢已經連續7個月蟬聯30萬以上豪華MPV銷量榜首。從3月開始連續五個月銷量破萬，實現了連續7個月環比增長。
要知道雖然目前消費市場對于MPV的需求相比以往有了一定增長，但總體來看MPV車型的需求量在整個市場中的占比并不高。但騰勢憑借強有力的產品競爭力，僅憑MPV一款車型就做到了超越許多新勢力品牌整體的銷量，截止目前已經獲得10萬+用戶的選擇。并且42萬的成交均價也證明騰勢D9所銷售的車型均為高價值的高配車型，說明消費者非常認可騰勢D9的產品價值。
8月5日，騰勢還推出了為滿足用戶差異化的純電續航需求，純電續航98km，搭載45kW快充和6kW對外放電功能，售價34.98萬元的騰勢D9 DM-i尊享型。新車將與現有的190公里、180公里純電續航版本形成補充，滿足不同消費者的實際需求，持續擴大在MPV市場的領先優勢，沖擊月銷15000+的銷量目標。
自去年5月16日騰勢品牌煥新以來，騰勢就將深入洞察消費者需求作為品牌的發展的方向，堅持傾聽消費者的聲音，只為讓消費者體驗到真正的全優豪華。并且騰勢還進一步將全優豪華標準化，將豪華門檻抬高，讓豪華真正回歸到產品本身，讓產品全面助力用戶的全優新豪華出行。但是“雙拳難敵四手”，僅靠D9一款車型并不能讓品牌的銷量再上一個臺階，所以在7月份騰勢推出了智能豪華獵跑SUV騰勢N7。當時有幸參加了騰勢N7的上市發布會，不得不說，即便在各品牌都在卷配置的當下，騰勢N7的配置豐富程度還是驚艷到我了?？梢哉fN7真正做到了人無我有，人有我優。短短不到一個月，騰勢N7的訂單就已經超過一萬臺，并且還在持續攀升，現在也已經開始陸續交付。
在騰勢N7上市之后，騰勢并沒有停下腳步，8月5日騰勢N8緊隨其后也正式上市。如果說騰勢N7滿足了年輕消費者對科技、豪華和運動的追求，那我愿稱騰勢N8一聲“全能王”。作為騰勢品牌煥新之后N系列第二款車型，騰勢N8擁有中大型SUV的越級空間，并且還兼顧舒適家用和戶外越野的極致產品力。在此基礎上騰勢N8給消費者提供了一種可以駕馭城市越野、家庭通勤的全場景全新出行方式。可以說騰勢N8所具備的出色駕控性能、成熟三電技術、豐富娛樂配置、豪華可變空間等各項優勢，讓其成為30萬級SUV市場中唯一全場景兼用的車型。
如果說騰勢N7是一個可以隨時陪你釋放激情的“好兄弟”，那騰勢N8就是一臺時刻圍繞在你身邊滿足你一切需求的“家”。與許多品牌“家族”式的設計風格不同，騰勢N8無論從外觀還是內飾的設計你都能很直接的感受出與騰勢N7之間的明顯差異。騰勢N8將家族全新的設計語言—π-MOTION勢能美學融入到整個外形設計當中，整個車身整體將流線型和越野性相結合，實現了動靜結合的設計美感。
騰勢N8的整個操作臺的主體符號猶如圓周率π一般橫向延展，大面積軟質包覆材料的應用，給用戶帶來更好的體貼感與親和力。同時，麂皮絨頂棚、Nappa真皮座椅、座艙水晶套件配置加持，勾勒出整個座艙的奢華氣息，實現了設計美學、奢適氛圍、實用價值的同步進化，讓豪華感再度升華。
同級領先的15.6英寸2.5K超高分辨率的中控屏，搭配騰勢Link超智能交互座艙，可實現儀表屏、W-HUD和中控屏的三平聯動，真正的開啟了智能視覺效果的全新體驗。智能語音系統能實現四音區即時對話，覆蓋1000多項車內控制功能，行駛過程中，無論開窗、調節溫度還是聽音樂，只要動動嘴就能實現對車輛的實時控制，系統反應時間只需要0.4S，真正的實現了可見即可說。所搭載的騰勢Pilot系統在全車24個車身傳感器的加持下，協同L2+級輔助駕駛，無論城市狹窄道路還是高速巡航都能讓新手秒變“老司機”。
身邊有許多對騰勢產品不了解的朋友會認為騰勢就是高級比亞迪，除了內飾更豪華，智能配置更高之外，在核心系統方面差別不大。這其實是一種非常錯誤的認知，就像大家都知道大眾途銳、賓利添越、奧迪Q8、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus都誕生于MLB evo平臺，但是這些車型在發動機、變速器、底盤調校等方面卻天差地別。騰勢也同樣如此，作為高端品牌，騰勢N8搭載了動力性能更強勁的DM-p超級混動系統，配搭EHS電混系統+1.5T驍云40.12%高熱效率發動機，電機綜合功率達到了360kW，0-100km/h加速僅需4.3s。并且騰勢N8搭載行業領先的插混車型90kW專用快充，也讓補能變得輕松愜意。45.8kWh混動專屬刀片電池，在NEDC工況下純電續航里程達到了216km、綜合續航里程1030km、饋電油耗僅6.45L/100km，完全沒有油耗和里程焦慮。
而且奔馳和騰勢還針對N8的底盤進行了針對性的調校，并且還搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統和CCT舒適控制技術，在操控穩定性和舒適性之間找到了平衡點，并且還支持OTA升級。而且相比傳統機械四驅，騰勢N8的電四驅傳遞路徑更短、更精準，脫困能力提升，即便是越野小白也能盡情享受純粹的四驅越野體驗。為了滿足消費多元化的出行需求，騰勢N8還搭載了6kW對外放電功能，拖車鉤、車頂行李架、全場景k歌系統、全球首搭的游戲車生態、中排雙桌板以及同級唯一麂皮絨材質帶風冷雙50W無線快充。無論商務出行、家庭出游；個人駕駛還是多人出行，騰勢N8都可以全方位的滿足你的需求。
總結：
騰勢通過13年的品牌積累，以比亞迪先進的三電技術加持奔馳品牌豪華基因，誕生了許多車型，成為第一個里程超過100萬公里的汽車品牌。如今騰勢D9已經在市場中樹立起了MPV的標桿，借著這股東風，騰勢N7和N8接連上市，騰勢的“鐵三角”也正式形成。以目前D9以及N7的客單量來看，三款車型助力比亞迪銷量再創新高已經是毋庸置疑的，唯一需要擔心的就是騰勢的產能是否可以滿足消費者的熱情了。
