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        1. 迎來“鐵三角”的騰勢要起飛了?

          2023-08-07

          作為新能源高端品牌的騰勢汽車在7月為比亞迪貢獻出了11146輛的成績,銷量再次破萬,創造了歷史新高。1萬多臺的成績放在比亞迪整個的銷量中并不顯眼,但放在整個行業中這個成績還是非常優秀的。在騰勢N7上市之前,騰勢一直只有騰勢D9一款車型在售,但是僅憑騰勢D9這一款車型,騰勢已經連續7個月蟬聯30萬以上豪華MPV銷量榜首。從3月開始連續五個月銷量破萬,實現了連續7個月環比增長。

          要知道雖然目前消費市場對于MPV的需求相比以往有了一定增長,但總體來看MPV車型的需求量在整個市場中的占比并不高。但騰勢憑借強有力的產品競爭力,僅憑MPV一款車型就做到了超越許多新勢力品牌整體的銷量,截止目前已經獲得10+用戶的選擇。并且42萬的成交均價也證明騰勢D9所銷售的車型均為高價值的高配車型,說明消費者非常認可騰勢D9的產品價值。

          85日,騰勢還推出了為滿足用戶差異化的純電續航需求,純電續航98km,搭載45kW快充和6kW對外放電功能,售價34.98萬元的騰勢D9 DM-i尊享型。新車將與現有的190公里、180公里純電續航版本形成補充,滿足不同消費者的實際需求,持續擴大在MPV市場的領先優勢,沖擊月銷15000+的銷量目標。

          自去年516日騰勢品牌煥新以來,騰勢就將深入洞察消費者需求作為品牌的發展的方向,堅持傾聽消費者的聲音,只為讓消費者體驗到真正的全優豪華。并且騰勢還進一步將全優豪華標準化,將豪華門檻抬高,讓豪華真正回歸到產品本身,讓產品全面助力用戶的全優新豪華出行。但是“雙拳難敵四手”,僅靠D9一款車型并不能讓品牌的銷量再上一個臺階,所以在7月份騰勢推出了智能豪華獵跑SUV騰勢N7。當時有幸參加了騰勢N7的上市發布會,不得不說,即便在各品牌都在卷配置的當下,騰勢N7的配置豐富程度還是驚艷到我了??梢哉fN7真正做到了人無我有,人有我優。短短不到一個月,騰勢N7的訂單就已經超過一萬臺,并且還在持續攀升,現在也已經開始陸續交付。

          在騰勢N7上市之后,騰勢并沒有停下腳步,85日騰勢N8緊隨其后也正式上市。如果說騰勢N7滿足了年輕消費者對科技、豪華和運動的追求,那我愿稱騰勢N8一聲全能王。作為騰勢品牌煥新之后N系列第二款車型,騰勢N8擁有中大型SUV的越級空間,并且還兼顧舒適家用和戶外越野的極致產品力。在此基礎上騰勢N8給消費者提供了一種可以駕馭城市越野、家庭通勤的全場景全新出行方式。可以說騰勢N8具備出色駕控性能、成熟三電技術、豐富娛樂配置、豪華可變空間等各項優勢,讓其成為30萬級SUV市場中唯一全場景兼用的車型。

          如果說騰勢N7是一個可以隨時陪你釋放激情的好兄弟,那騰勢N8就是一臺時刻圍繞在你身邊滿足你一切需求的。與許多品牌家族式的設計風格不同,騰勢N8無論從外觀還是內飾的設計你都能很直接的感受出與騰勢N7之間的明顯差異。騰勢N8將家族全新的設計語言π-MOTION勢能美學融入到整個外形設計當中,整個車身整體將流線型和越野性相結合,實現了動靜結合的設計美感。

          騰勢N8整個操作臺的主體符號猶如圓周率π一般橫向延展,大面積軟質包覆材料的應用,給用戶帶來更好的體貼感與親和力。同時,麂皮絨頂棚、Nappa真皮座椅、座艙水晶套件配置加持,勾勒出整個座艙的奢華氣息,實現了設計美學、奢適氛圍、實用價值的同步進化,讓豪華感再度升華。

          同級領先的15.6英寸2.5K超高分辨率的中控屏,搭配騰勢Link超智能交互座艙,可實現儀表屏、W-HUD和中控屏的三平聯動,真正的開啟了智能視覺效果的全新體驗。智能語音系統能實現四音區即時對話,覆蓋1000多項車內控制功能,行駛過程中,無論開窗、調節溫度還是聽音樂,只要動動嘴就能實現對車輛的實時控制,系統反應時間只需要0.4S,真正的實現了可見即可說。所搭載的騰勢Pilot系統在全車24個車身傳感器的加持下,協同L2+級輔助駕駛,無論城市狹窄道路還是高速巡航都能讓新手秒變“老司機”。

          身邊有許多對騰勢產品不了解的朋友會認為騰勢就是高級比亞迪,除了內飾更豪華,智能配置更高之外,在核心系統方面差別不大。這其實是一種非常錯誤的認知,就像大家都知道大眾途銳、賓利添越、奧迪Q8、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus都誕生于MLB evo平臺,但是這些車型在發動機、變速器、底盤調校等方面卻天差地別。騰勢也同樣如此,作為高端品牌,騰勢N8搭載了動力性能更強勁的DM-p超級混動系統,配搭EHS電混系統+1.5T驍云40.12%高熱效率發動機,電機綜合功率達到了360kW,0-100km/h加速僅4.3s。并且騰勢N8搭載行業領先的插混車型90kW專用快充,也讓補能變得輕松愜意。45.8kWh混動專屬刀片電池,NEDC工況下純電續航里程達到了216km、綜合續航里程1030km、饋電油耗僅6.45L/100km,完全沒有油耗和里程焦慮。

          而且奔馳和騰勢還針對N8的底盤進行了針對性的調校,并且還搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統和CCT舒適控制技術,在操控穩定性和舒適性之間找到了平衡點,并且支持OTA升級。而相比傳統機械四驅,騰勢N8的電四驅傳遞路徑更短、更精準,脫困能力提升,即便是越野小白也能盡情享受純粹的四驅越野體驗。為了滿足消費多元化的出行需求,騰勢N8還搭載了6kW對外放電功能,拖車鉤、車頂行李架、全場景k歌系統、全球首搭的游戲車生態、中排雙桌板以及同級唯一麂皮絨材質帶風冷雙50W無線快充。無論商務出行、家庭出游;個人駕駛還是多人出行,騰勢N8都可以全方位的滿足你的需求。

          總結:

          騰勢通過13年的品牌積累,以比亞迪先進的三電技術加持奔馳品牌豪華基因,誕生了許多車型,成為第一個里程超過100萬公里的汽車品牌。如今騰勢D9已經在市場中樹立起了MPV的標桿,借著這股東風,騰勢N7N8接連上市,騰勢的“鐵三角”也正式形成。以目前D9以及N7的客單量來看,三款車型助力比亞迪銷量再創新高已經是毋庸置疑的,唯一需要擔心的就是騰勢的產能是否可以滿足消費者的熱情了。


          文章作者
          姚伊錚 商務編輯
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