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        1. 試駕MAZDA CX-50行也 集六好于一身的山系座駕

          2023-07-31

          車主必讀7月31日北京報道(記者 高琳艷)吉林長白山,素有“千年積雪萬年松,直上人間第一峰”的美譽。7月27日,長安馬自達MAZDA CX-50行也“山系生活漫游之旅”,在吉林長白山迎來收官之站。從海南萬寧開始,經過浙江麗水、河南太行山、寧夏銀川、吉林長白山,CX-50行也跨越中國版圖南北,累計行程突破10000公里,一臺車一群人穿越山水一起奔赴山系生活。

          截屏2023-07-28 19

          在神山圣水奇林中駕駛,多彎山路最能考驗一臺車的綜合實力,CX-50行也好看、好開、好空間、好安全、好智能、好品質,憑借六好實力打造集顏值、操控、舒適等優勢于一體的出色山系座駕,而這,是專屬于MAZDA的獨特魅力?!盾囍鞅刈x》媒體受邀對CX-50行也進行了一番深度試駕,這臺車實力如何我們來一探究竟吧。

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          首先是顏值好看,馬自達的設計之美不僅僅在于其標志性的“魂動”設計,還在于它無與倫比、難以復刻的車漆顏色,獨家開發的鋯石砂和謐境藍大地車色,為這臺山系座駕MAZDA CX-50行也帶來了金屬質感和力量之美。硬朗有型的翼子板,強勁流暢的引擎蓋線條,以及獨特實用的峽谷導風槽,完美詮釋了力量與光影美感。全系標配LED燈組、全系標配感應式隨動無骨雨刷,以及19英寸鋁合金雙色切削輪轂,長車頭+短前懸高級運動比例,整車散發出了剛毅挺拔的運動之美。

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          MAZDA CX-50行也空間好大,擁有1920mm的超寬車體,4785mm的超長車身,2815mm的越級軸距,后排腿部空間比海外版增加55mm,并擁有767mm同級最寬全景天窗。在多風的山路、高速公路、橋面行駛時,超寬車身帶來了更好的行駛穩定性,具有更好的安全性。從實際用車場景出發,其車身高度并沒有超過2米,為加裝行李架等戶外裝備預留了較為充裕的空間,有效避免加裝之后在面對限高桿、地庫等場景無法通行或進入的尷尬。

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          操控,向來是馬自達產品的長板。MAZDA CX-50行也的2.5L發動機,搭載了馬自達獨家的智能無感變缸發動機技術,通過智能變缸技術降低油耗,更為重要的是,通過CPA離心鐘擺式阻尼器,能夠最大程度抵消4缸/2缸的切換振動,減少噪音,有效提升座艙靜謐性。風琴式油門踏板設計,比(半)懸吊式成本會高一些,能夠最大限度減少應力,向前尤其是向下的力能夠更有效的傳遞,具備防滑、更高的耐腐蝕性。得益于GVC PLUS加速度矢量控制系統升級版,在多彎山路駕駛時車輛帶來了自由平穩的駕駛感受。

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          全球首創的「i-DM人馬一體駕駛評價系統」,讓駕駛可視化、具象化增加了人車互動性,讓駕駛者直觀看到自身操作和車輛反饋,通過軟件評分以及駕駛等級的劃分,提升用戶駕駛技術的同時,同步提升駕乘全員的舒適感,人馬一體讓駕駛更有樂趣。

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          安全方面,CX-50行也嚴格遵循馬自達全球標準。全系標配7氣囊,車門窗側氣簾覆蓋率100%。車身高強度鋼材占比達到58.59%,前后防撞梁采用1800兆帕熱成型鋼,并在前防撞梁再增加一個1180兆帕的強化構件;車身980MPa硬度以上鋼材多達77處,車頂承受重量峰值超過10噸,確保全景天窗的超高安全性;全系標配i-ACTIVESENSE L2級智能輔助駕駛,包括全速域自適應巡航系統、車道偏離警示系統、車道保持輔助系統、巡航模式智能行車輔助系統、自適應遠光燈控制系統、智能前行剎車輔助系統;3D透視全景影像系統帶車身透視(STV)功能,不僅顯示行駛方向,同時顯示側部及虛擬車身,可以更直觀的掌握周圍狀況和車輛移動方向。

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          智能化是成為一款爆品車型必不可少的條件,長安馬自達CX-50行也在智能化方面進行了加強。全系標配第三代馬自達悅聯系統,搭載了聯發科MTK 8666芯片,8核CPU,擁有兩千兆赫超高計算頻率,以及每秒2萬億次神經算力,支持指令開關和觸屏操作,支持OTA空中升級??嵛乙魳?、高德導航、虛擬語音形象控制、手機互聯、車家互聯等,智聯化功能完備,操作簡單實用?!竔-DM人馬一體駕駛評價系統」亦首次實現聯網,讓駕駛成為一種樂趣“人馬一體”具象化,從駕駛新手逐步晉級為駕駛大師,享受駕駛樂趣的同時不斷超越自我。?

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          細節之美,是MAZDA俘獲馬粉的原因,真是因為種種細節之美才收獲了馬粉“一臺馬自達,一生馬自達”的偏愛和忠誠。為了保留方向盤美感,CX-50行也的方向盤中心保留加厚氣囊,并且是橫向縫線有效避免視覺噪音,回彈式設計提供良好的握感反饋。座椅采用雙密度發泡材質,兩翼硬,坐墊軟,軟區吸能,硬區支撐。座椅后背高,頭部得到更好保護,弧形兩翼具備更好的包裹性,臀墊后仰顛簸時骨盆腰部坐在帶S型脊柱設計的人體工程學護腰真皮座椅上,有效緩解長時間駕駛的疲倦感。

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          好的真皮,能打孔。皮革座椅的中心材料采用高光澤、觸感極具優良的cordovan調和皮材質作為點綴貫穿,搭配粗獷而不失精致的“X”CROSS對稱縫線裝飾,在座椅側面交界區域運用科技功能感的降落傘材質,打造個性獨特的座椅緄邊飾條,具備優秀的耐久度和牢靠度。格柵卡扣數量多于普通車型,有效避免車身震動,并且兩層前懸掛采用了高級車才會用的液壓襯套,有效過濾高速震動噪音。新車成功通過24萬公里、超過800項的整車測試。車漆與內飾材質均可承受最高115℃和零下40℃的極端環境考驗。針對MAZDA CX-50行也,還投入了全新開發的4門2蓋的自動化裝配線。

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          寫在最后:

          從MAZDA CX-50行也開始,合資品牌2.5L車型進入17萬元購車的新時代,2.5L尊行版車型也將成為20萬級最能打的SUV。作為開啟馬自達在華下一個300萬輛的戰略級車型,MAZDA CX-50行也重新劃定了合資緊湊型SUV的價格競爭區間,更以首任車主享終身免費質保等權益勇開合資品牌之先河。如果您也喜歡這臺六好SUV,不妨去4S店試駕一番,開起來的CX-50行也一定會給您驚喜。



          文章作者
          高琳艷 記者
          長安上汽北汽
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