車主必讀8月30日成都報道 8月30日，成都車展媒體日，《車主必讀》受邀參加嵐圖汽車群訪。嵐圖汽車領導就產品技術、產品體驗、用戶服務和未來的產品布局規劃做了詳細的解答，其中，也談及銷量和競品。
《車主必讀》記者在問及“嵐圖如何在用戶服務上體現高端定位”的時候，盧放總表示：“高端不僅是在產品體驗上，還要在服務，在所有的情感需求方面都要有高級的感覺，才能真正達到高端?！?/span>
嵐圖汽車今年1-7月的銷量同比增幅達100%，現場溝通氛圍熱烈，詳細請看下本次專訪核心信息的整理。
時間：2024年8月30日
受訪領導：
盧放-嵐圖汽車科技有限公司CEO（中間）
邵明峰-嵐圖汽車銷售公司總經理（右）
主持人：
李博曉-嵐圖汽車銷售公司總經理助理（左）
李博曉：親愛的各位媒體老師，嵐圖的各位老朋友們，非常感謝各位在百忙之中參加嵐圖知音的預售發布會，剛剛盧總在臺上正式發布了我們的“985”全能學霸嵐圖知音，前天嵐圖還公布了百萬以內最好的MPV——全新嵐圖夢想家的預售價格。我們在兩天之內完成了這兩款新車的重磅預售，我相信經過這兩場發布會后各位媒體老師對嵐圖還會有更多的疑問，所以今天我們邀請到了嵐圖的CEO盧總和嵐圖銷售公司的總經理邵總，接下來進入今天的主題。
記者：夢想家的訂單量還是比較大的，這個訂單里面華為的版本占比是多少？我們自研的占比是多少？我們新產品的配機速度是什么樣的節奏？
盧放：首先回答第二個問題，嵐圖48小時完成兩款車的預售，確實很快。我們動作很快的原因一是市場迭代太快，而且用戶對產品的需求量非常大，同時用戶需求的變化非常多樣的，需要更好的產品和更好的服務要去快速適應市場。另外，嵐圖在研產供銷服整個體系化的能力上在國內可以說最強，依托東風集團強有力體系的支撐，所以我們有能力快速迭代產品。另外，用戶需求量大，確實要給用戶提供一些新的產品，這些無可厚非，但是我們在換代產品前要做好相關的工作，要充分洞察用戶需求，比如全新嵐圖夢想家。我們是希望把選擇權交給用戶，譬如有些用戶更喜歡老款車，有些人喜歡新款車，所以如何很好地和用戶去溝通，我認為還是真誠最重要，要讓用戶覺得可靠，可以信賴。
邵明峰：剛才盧總發布的數據讓我們內部人員都感到十分興奮。訂單增長速度確實遠遠超出了我們的預期。我們原本就對產品很有信心，畢竟這是百萬級以內最好的 MPV。但是成績還是超出我們預期，第一天僅兩個半小時，2000 元的小訂訂單量就突破了一萬輛，而昨天我們按小時來計算訂單數，基本維持在 150% 至 200% 的增速，成績非常不錯。整體而言，用戶對我們這次外觀以及豪華座艙的升級極為認可，包括娛樂方面的八屏聯動、舒適的座椅、華為對我們高階智駕的賦能，以及我們自身的鯤鵬智駕和逍遙座艙，在滿足用戶高頻需求方面表現出色。目前，在滿足用戶需求點或爽點方面，結構占比大體上處于 30% 至 40% 的水平。因為要滿足各種用戶的需求，所以許多用戶在選擇新能源車時，高階智駕也是重點?？偟膩碚f，這次嵐圖夢想家的全新升級，在外觀、座艙、豪華、科技、舒適、安全以及原有的駕控等方面都有相當大的提升，再加上高階智能賦能，鯤鵬智駕和乾崑智駕，所以市場反響非常好。
記者：我們注意到嵐圖知音有兩條線，是年輕人的第一臺車和全球車，嵐圖知音應該是嵐圖第一個全球車，為什么把這款車型作為首款全球車呢。還想問一下下一步的產品規劃有沒有推出旗艦轎車和旗艦SUV的計劃？
盧放：其實不僅嵐圖知音，我們其他產品也在全世界各地賣，包括FREE、夢想家、追光，可以說嵐圖所有的車都是全球車。只不過嵐圖知音是同步推出國內版本和國外版本，并且同時下線的，知音這款車8月26日下線之后就同步運往成都和意大利。我們還是希望在未來能夠有更多的中國車走向世界，不僅是嵐圖，還有國內其他的兄弟品牌到國外去。當前我們去做市場分析會發現國外電動化方面的轉型還是有需求的，甚至非洲都有需求，因為更環保、更節能。這方面中國汽車市場走得稍微領先一些，歐洲相對還是傳統一點，所以我們有一定的先發優勢，我們要把這個優勢利用好，所以快速地把嵐圖知音推向歐洲。如果大家有機會可以去體驗一下所謂的歐洲開發的電動車，車機體驗和我們完全不是一個量級，有明顯的代際差別，我們也有責任和義務讓全世界的人用到更好的中國電動汽車。
邵明峰：關于下一步的產品規劃我可以透露一下，推出旗艦型產品的推出，需要我們對品牌的自信、產品的自信、價值的自信和技術的自信。從全新嵐圖夢想家發布會，包括今天嵐圖知音發布會，嵐圖不斷在強調“華流即頂流”，其實說出這句話一方面來自于我們對中國文化、對技術的自信，也來自于嵐圖四年多和東風五十五年的沉淀，同時還來自于我們對用戶需求的把握，研發技術的支撐，以及嵐圖在產品上商企、產品營銷和用戶四者直聯。我們可以更好地去做出讓用戶滿意的產品和給用戶帶來社交賦能的產品。這些方面嵐圖已經越來越成熟。所以剛才提到的旗艦級的SUV和轎車，嵐圖會根據不同的用戶階層需求以及用戶的使用場景，去推出我們旗艦型產品、家庭用車，甚至更小眾的個性化用車，我們都會去布局。至于產品對外披露的信息，我們會按照一定的節奏推向市場，敬請期待，也希望與大家多多交流。
記者：市場方面我們知道現在是準備做出海的戰略，但是現在我們也得到了一些關于關稅這些方面的消息，未來嵐圖在出海的時候會選擇在海外市場以什么樣的模式布局？第二個技術方面，包括夢想家比較偏大型的車，現在有很多用戶可選擇的，在技術上面嵐圖在未來還有哪些基礎儲備在今后陸續推出？用戶方面做的一些事情，包括現在知音也推出了，在用戶層面可以提供給用戶能夠提升用戶情緒價值的？
盧放：嵐圖汽車海外這類的問題看來大家確實很關注?，F在各國的競爭很激烈，但是怎么爭還在討論當中，估計兩個月會有結果。但是不管如何，我認為中國汽車產品走出去這個大勢是不可逆的，無論是嵐圖還是兄弟廠家，中國汽車產品一定會走向全球。因為在新能源領域，中國品牌有著明顯的電動化優勢和智能化優勢，未來汽車也一定會進入電動化智能化的時代。從供銷情況來看，目前全世界產品的提供國就是我國，所以對嵐圖而言走出去是一定要去做的。走出去的方法有很多，比如出口，比如在當地構建完整的價值鏈，哪種方法最有利于我們的產品出海，更有利于為當地的用戶服務，我們也在討論當中。當然確實可以看出實際上歐洲的一些國家，確實會期待中國的企業進入當地市場，在本地構建一個研產供銷服全產業鏈的體系。第二個技術問題，嵐圖認為技術是服務于用戶的，并非為了顯得自己很酷的，當然如果技術很酷又能服務于用戶就更好了。那技術如何服務用戶呢？最直接的就是讓用戶有很好的用車體驗，同時還要給用戶良好的綜合體驗，我們一直希望讓用戶付出更少的代價獲得更多的功能，這也是汽車更難的部分，譬如如何用更小的電池獲得更長的續航里程，如何用降低能耗，如何用更短的時間獲得更長的續航里程等等。我認為需要從綜合體驗的角度來看，回歸到汽車的本質來講純電車必須要考慮這些點，也就是我們要更好地去了解用戶的需求，想辦法用最小的代價讓用戶獲得極高的體驗，想辦法做到行業的最頂尖，這就是夢想家。
邵明峰：剛才問到用戶的情緒價值，我必須把嵐圖創立之初對用戶的理念再重復一遍，就是“物有所值、價有所信、購而不悔、用而無憂、賦能生活、收獲友情”。在當前這個市場環境中經?？梢钥吹接脩粽J為新能源不保值，或者覺得這個車買虧了，感覺動不動就在背刺。所以剛剛盧總說嵐圖在更新換代時都會積極把信息釋放給市場，市場反饋給用戶。用而無憂，全新嵐圖夢想家發布會，這款車型的NPS推薦率達到84.2%，非常高，大幅領先行業平均水平的65%。事實上嵐圖用戶的用車體驗，包括產品質量、服務，是讓用戶買了不后悔，用了不后悔的。最后的情緒價值是社交屬性，這部分嵐圖每年一度的用戶之夜，會聚集一方社會的中堅力量，有很多的用戶自發為嵐圖打廣告，譬如去年成都車展、包括廣州車展、去年用戶之夜。整個湖北省的用戶自發組隊去機場、去火車站接人。包括今年的用戶之夜，我們的用戶已經開始舉辦自己的發布會，很多全國各地的嵐圖車友相聚在這個地方，為我們展臺賦能。嵐圖會始終遵循這個用戶理念，推出更好的產品、更好的服務，在用戶全價值鏈的用戶體驗上將產品做得更好。
盧放：我們在做夢想家產品設計之初，會有一個非常重要的場景就是全家人坐在一起看電影。我們多久沒有一起看一場電影了，坐下來一起吃頓飯都非常難了，所以用戶需求是什么，很難聚在一起，大家都很忙，大家都有自己的事情，好不容易有一個聚集的場景可以讓一家人在一起看個電影。所以我們在討論的時候，我們就想好了提供全家一起看個電影的場景。另外，現在很多年輕人很宅，宅在家里游戲，溝通基本通過網絡，所以我們希望給年輕人創造更多社交的環境。譬如有了嵐圖，大家可以去戶外坐在一起露露營吃吃火鍋、KK歌。我們一直會考慮如何通過產品設計所帶來的一些場景能確實解決用戶的一些痛點或者難點。我們希望通過產品解決，然后再產生一些情感上的共鳴，如果是交通問題所有的汽車產品都能解決，如果是解決生活中的問題，可能還是嵐圖智能化的產品才能解決。
記者：這個車應該是拿來跑量的，傳統意義上是入門級的定位，現在傳遞給我的這個車是需要跑量的車，但是技術水平上它把技術成本堆得很高，在當下這個市場相對沒有優勢，我不知道嵐圖是出于什么樣的角度做出這樣的選擇。第二個問題，在全年的銷量目標里面，夢想家、追光、知音、FREE，這四款車的占比是怎樣的？
盧放：嵐圖品牌定位是走高端智能化的，我們做的是高端入門車，而且我覺得不一定低價格的車才可以跑量，所有我們需要客觀地看待這個事情。對于嵐圖知音，我們優先應該滿足的是提供最好的產品，所以我們就把900公里續航、800V高壓平臺、5C純電，還有逍遙座艙、鯤鵬智駕這些領先技術都給到了這臺車。針對用戶的調研和用戶的需求，根據很多場景我們做了非常細致的設計，它是一款走心的車，這也意味著它是高價值的，包括它的造型。其實當時對于知音的造型我們也很花了很多心思去考慮如何給用戶更大的空間，如果大家親身體驗的話，兩個一米八的人坐在第一排和第二排依舊會有非常大的膝部空間和頭部空間，所以知音有很多同級第一的亮點時，知音的高價值就體現出來。另外在定價上，雖然目前正式售價還沒出，但是預售價上嵐圖其實已經給足誠意了，這也符合我們嵐圖本身的特質，真誠地去對待用戶。
李博曉：銷量占比來說過去還是我們的當家花旦夢想家為主力，且全新嵐圖夢想家的發布后，還會在絕對銷量上有更大的突破。第二個，剛剛盧總說了我們的嵐圖知音是一個既走心又走量的產品，我剛剛看了我的手機訂單，知音這款車在銷售上面也達到我們的預期。嵐圖FREE318在6月份發布的，關于追光這款車目前我們會在適時做產品的升級，這個是總體的銷量的四個車型的構成。另外，大家非常關注今年的銷量，我們1-7月份同比增幅在100%，翻了一番，而且這個成績是在既沒有全新產品的加持，同時我們沒有卷進市場價格戰的前提下完成的。嵐圖汽車上半年行穩致遠，下半年隨著兩天兩款新產品的加持，我們對接下來幾個月的銷量，包括全年銷量的目標達成充滿希望，希望各位媒體老師多多關注，支持嵐圖汽車。
記者：全新嵐圖夢想家發布之后我的朋友發了一個朋友圈，說把我們公司的公車換成這個！嵐圖從開始知道比較少，到現在有不少人認可咱們的產品，包括剛才邵總也說了自信的問題，從夢想家那天的現場來看，我就能感覺到嵐圖的氣勢和自信在里面。嵐圖我們定位的高端是如何體現在服務高端用戶這塊，我們怎么體現高端的定位的？
盧放：我簡單說一下，高端不僅是在產品體驗上，還要在服務，在所有的情感需求方面都要有高級的感覺，才能真正達到高端。體驗起來更情緒價值方面，我們不只是把產品設計好了，或者把功能做好了就可以，還要讓用戶高級。比如知音充電的問題，大家買電動車會有充電的問題。另外我們在做充電的時候，我們400V的時候就很快了，但是后來想能不能做得更快，這樣才能給用戶更好的體驗，5C的充電也是比較早就實現了真正的量產。我講一個我親身的體驗，我從武漢開到南昌，我腳都沒有下地又開回武漢，我看到一個加油站就進去，當然我不是加油，我想看那個地方有沒有充電樁，基本都有。我那天開了接近760多公里，說走就走的一個旅行，用電沒有焦慮。我們把產品體驗做到極致，這樣才能給用戶放心的感覺。我們國有企業對法律法規的遵守也更強一點，不愿意打一些“擦邊球”。我們有用戶就問我，我們就做了一個投票，80%的人有需要我們就讓研發團隊去研發。我們要做到符合法規，而不是簡單地去拒絕他，所以FREE、追光慢慢地把功能都完善起來了。所以在做產品設計的時候，用戶體驗的是某個功能，但是背后卻是我們對用戶的關心關注。用戶跟我說個事，雖然是小事，但他覺得未來會有結果，這就是一個很高端的體驗。我一看到用戶有抱怨就發給我們的伙伴，所以每個人都把每個工作都做到極致。產品是基礎，有了極致的產品作為基礎后，才能給用戶帶來更好的體驗。剛剛講解時的午休的場景，就是我們去跟用戶聊的，用戶說自己需要一個相對獨處的空間，中午趴著睡覺不太雅觀，直接玩手機又覺得自己會把別人吵到，戴耳機覺得對耳朵不太好。這種場景可能對用戶來講是一個普通的場景，但是如果能讓用戶覺得自己的車能做到，別的做不到，它就是一個高級的產品。品牌建設不是一天兩天的事情，我說是高端品牌馬上就是高端了，不是這么一回事。嵐圖的高端更體現在我們對用戶的用心，所以我們要一點一點地為用戶提供服務，我們還要真誠地對待用戶，一定要成為用戶可信賴可靠的企業。
記者：我聽到一個193米的大寶，剛才聽到二寶，現在有四款產品，這個順序是怎么排的？第二個問題，“主打聽勸”是今年的一個熱詞，我就想聽您講一個主打聽勸的事情，用戶意見比較大，您是怎樣克服自己去改的？
盧放：第一個關于產品來講，對于嵐圖內部來講，我們每個產品都有不同的定位，有不同的細分市場，還有不同的用戶人群，所以在我們內部沒有輕重，沒有第一第二，它只有時間順序，而且它是面向不同的人群。第二個問題，關于主打聽勸，其實我們嵐圖從2019年開始討論成為一個用戶型科技企業，我們覺得未來還是要以發展為基石，所以我們要以用戶為目標，我們把用戶放在第一位。我們過去很長一段時間跟用戶打交道，從2019年就為第一款嵐圖FREE做設計的時候，用戶提各種各樣的訴求和各種各樣的問題，我們都要去改善改進，嵐圖從成立到現在五年多的時間，品牌發展的四年多時間里，我們整個過程一直在聽勸，我們全體員工都在聽勸，“用戶說你行你才行”，去年我們也得出這么一句話，今年我們講產品也是更多從用戶的角度去講，為什么這個產品不是我們想的，確實是從用戶那兒來的，我們要滿足用戶的需求，其實我還是聽勸的。
記者：盧總如何評價嵐圖品牌今年前八月的表現，嵐圖對于完成全年銷量目標有什么期待，嵐圖和華為的合作越來越深入，咱們是不是有計劃投資。
盧放：今年1-7月我們的銷量是翻了一倍，目前來看每個月都在漲，交付量也在增長，所以我們今年銷量肯定是要完成我們內部的目標的，為了這個目標嵐圖人也都會不顧一切地去努力奮斗。關于投資問題不是我說了算，我都想投，但是還是得聽股東的。華為目前在智能駕駛和智能座艙方面確實是行業的頂級實力，從嵐圖的角度來講，我們跟華為還是做了非常開放的合作。另外，在華為內部也把嵐圖當做非常重要的客戶，我覺得嵐圖跟華為的合作是雙方能力共建的過程，因為我們要去學更多的電子方面和軟件方面的能力，他們也要學更多關于汽車方面的技術，更了解汽車才能讓軟件、智能化軟件更好地釋放，所以我們跟華為的合作是天作之合。
記者：盧總，20萬區間內推出的SUV，跟特斯拉ModelY是分不開的，和ModelY是競爭關系，第二個是關于和華為合作的關系是什么樣的。
盧放：先說第二個問題，我們跟華為的合作是全面開放的合作，我們根據用戶的需求，用戶需要我們就上，用戶不要我們就不上，所以我們更多地做一些努力和嘗試，當然更多的還是要研究用戶，某一款車在不同場景下用戶是什么樣的訴求，如果需要我們就加，如果不需要我們就不加。所以我們跟華為的合作是開放，雙方都很坦誠，工作場景密切溝通，共同來解決我們當前面臨的很多問題，包括技術的問題，其他方面的問題等等。我們雙方目標一致，整個工作起來也是非常拼命的，可能24小時不睡覺，住在辦公室，這樣才能保證及時交付。我們希望未來跟華為能夠更加深入合作，這樣才能保證我們中國的智能車水平能夠更高。并不是所有的車企都是好的合作伙伴，有些底盤、動力如果做得不好的話也會帶來問題，頭腦發達四肢也要發達才能更好地工作。我們希望在與華為合作的過程中向華為學習，向合作伙伴學習，嵐圖也確實在不斷地學習不斷地成長。關于第一個特斯拉的問題，我覺得從產品力的角度來看我們確實做得更好一點，還包括我們國內其他的產品都做得比它好一點，它有品牌的優勢，這一點我們要承認，所以我們要用更好的產品，更好的服務構建我們中國品牌的優勢，這款車我們也是和它在一個價格水平，希望在這個價位區間能夠給中國純電車用戶帶來一些新體驗，比如好的駕駛體驗，好的智能座艙體驗，好的自動駕駛體驗，我覺得這些地方還是勝過友商的。
記者：盧總，我們新階段自研團隊的規模有多大，智駕、座艙的團隊規模如何，還有嵐圖除了華為以外會不會和一些第三方公司合作。因為在接下來中國市場20萬、30萬級以上高階智駕可以說是標準門檻。另外，夢想家在這個價位偏貴，可以和我們聊一聊這個思路，我覺得嵐圖的很多用戶應該也是跟華為用戶比較匹配，所以我想問問嵐圖會不會和華為拓展更多的合作。
盧放：我覺得我們容易陷入一個誤區，特斯拉團隊是很小的，特斯拉的智能駕駛目前做得是比較好的，和華為是同一個級別的，特斯拉自動駕駛大概300多人，我覺得我們要去擺脫這個誤區，大眾投了5000多人的隊伍，后來隊伍解散了，所以如何有效地提高隊伍的組織效率，看結果就行了，不一定要研究這個隊伍有多大，有多強的實力，用更少的人干起來那不是顯得我更強嗎。智能化團隊嵐圖有幾百人，但是我們還沒有達到特斯拉的效率，我們要向它學習?，F在還有一個誤區，雖然我們都在卷新能源，會覺得高階智駕是標配是門檻，那其實只是頭部企業標配，大部分企業都沒有，奧迪、奔馳、大眾、寶馬有嗎？那么大的市場，有的只是嵐圖，還有一些新勢力，其實并不是所有的都是標配，整個中國市場95%可能還沒有標配，但確實由于新勢力的加入，所有的新能源企業都需要卷起來。而這需要的是效率，雖然很多企業都在智駕上發力。智能座艙也是一樣，我覺得還是要看結果看效率。另外，智能駕駛，很多不具備能力的企業都被淘汰掉了，嵐圖作為頭部企業需要要給用戶提供更好的體驗。
記者：今年開始預售的鯤鵬版的優勢在哪里？
盧放：鯤鵬版和乾崑版不是競爭關系，都是我們的車。用戶的需求是多樣的，所以我們才會設計鯤鵬版和乾崑版，我們自己是不打架的，我們只是給用戶提供了更多的選擇，有的人就要一個座艙，有的人連座艙都不要，甚至有的人要兩個座椅就行，他自己去改，所以我們自己內部各有優點，符合不同的群體，我們只是給用戶提供更多選擇，嵐圖一直在強調一件事情就是把選擇權交給用戶。
邵明峰：盧總說的鯤鵬版和乾崑版，28日發布了現有的技術、配置，從目前來講夢想家整個外觀，包括駕控、底盤、安全都是公認的優秀，這次升級完整個座艙，從前排雙屏到音響再到后排的座椅都有一系列的升級。包括夢想家的功能座駕，在當下汽車市場里從30萬甚至100萬的價位區間里都是十分優秀的。有些用戶帶著一家人并不需要城市SUV，他需要高速的自駕需求，甚至一些停車輔助的需求，他更多需要安全的駕駛、安心的駕駛，我們能夠充分滿足，還有另外一部分用戶，他們對科技特別感興趣，另外一部分他可能需要SUV，他喜歡體驗城市的感覺，我們也能滿足，從這塊來講乾崑自駕3.0，是用來滿足用戶對高階智能駕駛的需求，我覺得對更多是承載著家人的安全和幸福，所以帶給用戶的是一種安全駕駛，我們是滿足不同的用戶，一點都不沖突?；剡^頭來講，確實帶激光雷達，帶乾崑智駕，帶硬件軟件后成本是比較高的，目前用戶在整個乾崑智駕版的價格還是比較認可的，很多認為在50萬以上，從整個內飾座艙，加上乾崑智駕、鴻蒙座艙后，大家認為這個配置是遠超目前這個價格的MPV和SUV的產品體驗。
記者：其實嵐圖這幾年銷量占比是最大的，但是這個和常規意義上的銷量不太一樣，包括新能源MPV賣得比較好。第二個能不能說一下銷量預期大概是怎樣的？
盧放：夢想家的銷量比較好是我們早有預料的。因為當時受到一些環境的影響，從2022年開始，夢想家成為了第一個開發的MPV，這次作為首款搭載華為乾崑智駕及鴻蒙座艙的MPV，全新夢想家又再次成為了第一個，它是第一個把MPV的智能化做到最頂級的，它很容易脫穎而出。我們一點一點地去構建我們的品牌，我們需要一點一點地去積累，我們善于用產品不斷積累我們的優勢，雖然需要的時間可能很長，但從以往的經驗來看，一旦積累起來它就是最穩固的。我們堅持長期主義，我們通過好的產品好的服務，無論是哪個細分市場都把它做好，我相信我們未來幾個產品的量都會提升。
李博曉：關于知音的銷量預期，就是我們做到了細分市場的前三位，而且前三位還包括這兩天剛發布的同級別的車型。所以從產品力來說我們已經做好了準備，無論對已經發布的車型，還是最近會陸續上市的車型。
記者：邵總，剛才您也提了一下，剛才有老師拿知音和Model Y對比，您覺得嵐圖知音是否能超越Model Y呢？針對嵐圖知音這款產品力上比較重磅的智能電動SUV，如果我要給知音打廣告的話，您能不能為我們總結出幾點特別強的產品特點？
盧放：我先回答你第一個問題，第一個問題很難回答，說特斯拉變成不可超越的，其實幾年前阿里巴巴也這樣說過，但是阿里巴巴已經被拼多多超過了。我覺得世界上從來都沒有誰特別穩固，我們還是要客觀一點。我們舉個例子，當年阿里巴巴有多強，現在拼多多也超越了它，沒有誰是不可能被超越的，這是一個基本的邏輯，總會有新的出現，而且總會有新的超過老的，這是社會的規律，我們肯定會超過它的，只是需要時間。
李博曉：當您推薦夢想家的時候，一句話，就是百萬以內最好的MPV，而且這句話是我們跟華為在8月15日聯合發布的時候共同喊出的。如果要補一句的話，就是不管從看得見的冰箱、彩電、大沙發，到看不見的智駕、底盤、安全、操控，我們都已經做到了遙遙領先，這個是介紹夢想家的。介紹知音就是985學霸，還包括智駕、座艙，只有985學霸出海才能為國爭光。至于FREE和追光大家都比較熟悉，FREE是這個級別里面唯一標配雙電機、四驅、前雙叉臂的電動豪華SUV，追光我們定位的是豪華轎車，更多面向的是高端商務。嵐圖每一款車都很能打，并且是面向不一樣的用戶群體。
