8月30日，2024屆成都車展正式拉開了帷幕，作為“國民越野”品牌，坦克品牌帶來了包括坦克500 Hi4-T黑武士、坦克 400汽油版在內的多款車型，同時還亮相了坦克500 Hi4-T、坦克700Hi4-T以及坦克300征服者等產品。
不僅如此，在發布會現場，坦克品牌執行副總經理谷玉坤正式發布了專屬用戶的品牌之夜共創計劃，以此與用戶實現雙向奔赴，共赴熱愛。
四年前，坦克品牌發布了2025年戰略，計劃全球銷量實現50萬輛；四年后的今天，坦克品牌已在全球累計擁有50萬的用戶，較目標提前一年達成。
對此，坦克品牌CEO劉艷釗也曾表示：坦克品牌之所以能夠做到從國內領跑到全球暢銷的轉變，源于對越野的“熱愛”，因為熱愛，所以專業，因為專業，所以敬畏。
那除了熱愛，還有什么呢？
市場需求是坦克品牌50萬輛規模的基礎
隨著近兩年消費者的消費心理、消費習慣的改變，以及戶外文化普及等因素，越來越多的中國消費者藏匿于內心的探險、越野情懷逐步得到釋放，而城市SUV車型無法完全滿足高性能的需求，對于他們而言，硬派越野SUV只是有錢人的“大玩具”。
基于市場對硬派越野車的高需求，坦克品牌應勢而生。其中，坦克首款越野SUV——坦克300更是上市即火爆，20天實現了訂單破萬的成績、上市不到一年，正式邁入“月銷萬輛俱樂部”，甚至一度出現一車難求的場面。
坦克品牌憑借一己之力打破合資、外資共同構建的品牌天花板，讓中國消費者有了屬于自己的豪華越野SUV，讓越野不再屬于小眾生活方式。正如谷玉坤所說：在那個中國越野市場被外資品牌控制的年代，誰能想到一個中國的越野品牌能夠闖出來，并且將國產市占率由47.7%提升至83.1%，徹底激活了整個中國越野市場。
據了解，2018年，全國硬派越野車銷量不足10萬輛，到了2022年，中國硬派越野車市場需求量更是翻倍達到了21萬輛，隨著坦克300的持續熱銷，無形中讓硬派越野車市場的勢能空前提升。
今年1-7月份，坦克品牌全品類車型在全球累計銷售超50萬輛，達505728輛，連續43個月蟬聯中國越野SUV銷量第一，其中，新能源車型銷售超9萬輛；國內市場，全品類車型1-7月累計銷售近13.5萬輛，其中，坦克300、坦克400新能源和坦克500新能源分別以累計超4.8萬輛、近2.4萬輛和2.3萬輛的成績包攬了硬派越野累計銷量排行榜的前三名。
遠超競品車型方程豹1-7月累計銷量的2萬輛、仰望U8的0.6萬輛、北京BJ40的1.9萬輛。
堅持高質量市場發展要求是坦克品牌50萬輛規模的核心
當下各個行業都在不停的內卷，從國內卷到全球，但是究其本質是一場“本質”和“實力”的較量，汽車行業更是如此。
隨著各車企的“扎堆”布局，硬派越野SUV車市的價格戰現象也愈演愈烈，對此，劉艷釗表示：價格戰對坦克而言，雖然有壓力但更多的是不斷進步的動力，我們不做惡性的價格內卷，我們堅持長期主義，堅守以高質量發展來贏得市場。要卷就要卷價值、卷品質、卷服務！單純的價格戰并不是長久之計，它會損害品牌形象和利潤空間。
確實如此，都說創業容易守業難，應用到產品和品牌上依舊行得通。
在坦克品牌看來，正是基于長期主義的觀念，堅持市場高質量發展的要求才能在43個月內取得超50萬輛的成績，成為比所有中國越野品牌都要早，比所有越野品牌都要快，也比同期生的新勢力品牌都要快，而且每一個十萬里程碑的達成用時都比之前更短的品牌。
不僅如此，在這43個月中，坦克品牌始終穩居中國越野銷量第一，帶動了中國硬派越野車市的倍數級擴張，這是價格戰“打”不來的效果，靠的是踏踏實實的產品創新、技術積淀以及用戶的關懷。
技術專業是坦克品牌50萬輛規模的關鍵
“中國越野看長城，長城越野看坦克”這是市占率達50%給的底氣，而“新能源越野還得看坦克”并不是說說而已。
當下，新能源已成為全球汽車市場最大的發展趨勢，面對立足即轉型的局面，坦克品牌在長城森林生態體系下，堅持長期主義，不斷加大電動化技術的研發投入。在坦克汽車看來，只有持續性科技研發投入，才能以技術滿足用戶需求，站在時代潮頭，保持高質量增長。
技術積累是關鍵，產品是實力的直接表現。
前一段時間和一位坦克300的車主溝通，他告訴我：選擇坦克是因為比較認可長城汽車這個IP，當然產品力這一塊占了比較大的比例，但是最核心的原因是，長城汽車這些年一直是在踏踏實實的做產品，它給我的感覺是安全感和歸屬感。
在技術路上方面，坦克品牌憑借3.0T、9AT高階動力技術，成功打破了合資、進口品牌對中國越野車市的技術壁壘，榮膺燃油時代的“越野王”；新能源時代，坦克品牌依托Hi4-T?架構，重新定義新能源越野的準入門檻與品類標準，引領中國越野車邁向高質量發展的新階段。
作者了解到，長城擁有媲美全球第一梯隊的新能源布局，其中，坦克平臺是長城汽車歷時5年，斥資200億元，整合全球優勢資源，面向2030年設計打造的高延展性技術平臺，可基于場景差異，滿足多種技術路線設計需求。
該平臺由105個標準模塊及425個基礎模塊構成，提供2.0T和中國唯一面向2030年的3.0T發動機，專門用于越野的9AT和9HAT變速器，可支撐B級到D+級4種不同級別的車型，搭載ICE、 HEV、PHEV、純電等多種動力架構形式。
作為生而全球的坦克品牌，在面對全球市場中存在的很多地區新能源基礎設施暫時不夠完善，用戶習慣不同等問題時，坦克也是針對性的推出了多種動力。
發布會結束后的專訪，劉艷釗強調：安全可靠的高品質才是品牌硬實力，我們的用戶核心訴求聚焦于“可信賴”與“可靠”，所以“出得去、玩得嗨、回得來”這是坦克對用戶的承諾，同時對我們而言，只有保持高品質，品牌才能走得久，走得遠。
50萬輛規模是坦克與用戶的雙向奔赴
在熱愛與專業之外，用戶生態是最直接與用戶關聯，讓用戶感受到坦克品牌對越野的熱愛以及坦克300產品專業的直接渠道。
在坦克看來，用戶群體從來不是單個的人，而是一個圈層；用戶的越野情懷也不應完全由個人承擔，坦克愿意為用戶的情懷買單。
正如劉艷釗所說：坦克品牌以越野為核心，為用戶帶來“不止于車”的非凡體驗，我們倡導用戶用積極樂活的態度拓寬生活的邊界，聚焦露營、攀登、攝影等九大領域，積極搭建用戶平臺，與用戶共創令人向往的生活方式。
2023年3月正式發布的“TANK LIFE 坦克·燃生活”全球生態共創平臺，深耕三大圈層九大領域，過去三年里，坦克品牌共組建69個俱樂部，觸達293個城市及地區，成立482個社群，覆蓋用戶超50萬；另外，坦克APP匯聚了210萬注冊粉絲，建成了中國越野領域最大的社群、打造了坦克學院、點亮地球計劃等多個共創活動，構建現象級行業IP。
另外，在改裝領域，坦克品牌以個性改裝產品+文化展示，持續打造越野改裝生態并聯合生活伙伴開創業界首個主機廠與改裝廠共創改裝模式的先河，催生獨具中國特色的改裝文化，帶來豐富的改裝指導案例以及“隨心改”的便捷體驗。
編者說：
在作者看來，堅持長期主義，以產品力支撐為根本，走近消費者，主打體驗為王，讓消費者與產品建立直接的鏈接，才能產生正向的增益，搶占新時代下的有利位置。
在各車企還“沉浸”在價格戰帶來的競爭旋渦之中，保持一個頭腦堅持正確的得路線，已實屬不易，坦克品牌延續了長城汽車務實的作風，從破局到立足，到轉型再到如今4年50萬輛的成績，其所熱愛、所堅持、所專業，重技術、重用戶，無一不是其成功的關鍵。
品牌與用戶更應該是一種相輔相成、相互成就的正向關系，坦克品牌的高質量發展，以技術體現專業，以熱愛滲入到用戶關懷和共情，讓用戶在浮躁的生活中找到屬于自己的生活態度，而用戶的粘性以及龐大的用戶群體造就了雙向奔赴。
