車主必讀7月30日北京報道（記者 許甜）小米SU7、極氪007、啟源A07，還有比亞迪海豹、銀河E8等，伴著盛夏的高溫，國內B級純電轎車的市場競爭似乎也走入了白熱化。上個月，極狐阿爾法S5實力登場，售價17.68-21.68萬元，定位高性能純電轎跑，中型純電市場格局再度被攪得風起云涌。
800V架構、700+續航、3.7秒破百……，誠意的售價+滿級的配置，極狐阿爾法S5帶來了主流水準之上的綜合產品力。今天我們挑選了兩款同級中的頂級網紅：小米SU7和比亞迪海豹EV，來一場高手對決，看看極狐阿爾法S5究竟戰力如何？
“風塑美學”很拉風，你說CITY不CITY
阿爾法S5采用獨創的“風塑美學”設計語言，前臉犀利而富有戰斗氣息，400顆LED光源組成的風刃大燈及智能交互燈語，進一步強化了科技美學。同樣是封閉式的前臉造型，比亞迪海豹帶有拐角的LED燈組加上兩側造型犀利的散熱開口，呈現出了比較動感的身姿。
外觀方面向來是見仁見智，但個人感覺阿爾法S5的前臉造型更大氣，科技感更強烈一些。特別是其專屬的星云粉配色，自帶高級感，預測會成為女性車主首選。
阿爾法S5的大溜背設計不僅提升了車輛運動感，更實現了超低風阻系數0.1925Cd。比亞迪海豹同樣采用了溜背式設計，風阻系數0.219Cd。在集體卷風阻的檔口，阿爾法S5無疑更勝一籌?！懊讜r捷”的造型咱就無需多言了，是大家都非常熟悉的味道。
坐躺都愜意，小掛鉤帶來了大妙用
車身尺寸阿爾法S5為4820mm*1930mm*1480mm，軸距2900mm，B級車的尺寸帶來了C級車的享受。海豹EV的車身尺寸為4800mm*1875mm*1460mm，比阿爾法S5整整小了一圈。
加之阿爾法S5優美的水滴型車身，為后排空間提供了保障，大長腿黨可盡情伸展，一家五口也都能坐得寬敞舒適。符合人體工程學設計的一體式運動云絨座椅，更是將駕乘舒適性提升到了一個新的高度。
還記得小米SU7的后排曾因為一張圖片飽受質疑，經實測其后排表現只能說一般。將前排座椅調整至正常位置，身高180cm的男性坐在后排的時候，頭頂基本已經挨著天幕了，腿部空間也只剩三指，乘坐舒適度上比阿爾法S5顯得局促多了。
在細節設計上阿爾法S5也是非常用心，全車共設置了24處儲物空間，且新增了很多小掛鉤功能。比如手套箱的隱藏掛鉤，以掛上早餐、咖啡，不擔心被灑出來；B柱的掛鉤，方便掛起襯衣等，避免褶皺；后備箱兩側的掛鉤，可以輕松掛住容易晃動的物品，想怎么放就怎么放。同時，阿爾法S5的后備箱寬度1466mm，遠超海豹EV的1161mm。后備箱門檻離地間隙620mm，也低于海豹EV的678.47mm，女士拿東西時不用費力抬高手臂，更加輕松便捷。
私人影院or親子時光？ 不如先來一曲《海闊天空》
基于極狐靈智OS的智能座艙系統為阿爾法S5帶來了空間的無限想象。如果想躺在車內看電影，68英寸超大AR-HUD可營造高清靜謐的私人影院；想要和孩子一起玩游戲，內植超500款的咪咕游戲和狂野飆車9可隨時開啟歡樂親子時光。
68英寸AR-HUD無疑是同級最大尺寸了，它可顯示行車信息、輔助駕駛、行車警示等信息，并且在強光下依然清晰可見。比亞迪海豹也搭載了實用的HUD功能，但具體尺寸沒有公布，而且沒有觀影功能，智能體驗上比阿爾法S5要差一些。
阿爾法S5還搭載了15揚聲器的音場系統，同時采用了行業最大10寸的重低音揚聲器，在車里來一首Beyond的《海闊天空》，氛圍燈也會和你一起搖擺。海豹車內配備的是12喇叭音響且未有低音炮，音響網面整體的塑料感還是比較強烈的。
除了空間樂趣多，駕駛樂趣上，阿爾法S5 650 ULTRA版也提供了9種駕駛模式，除運動、舒適等日常模式之外，更有專屬的暴走、賽道模式等，喚醒熱血人生，駕趣十足。小米SU7雖有boost 模式，但沒有賽道模式，而且其所謂的可自由組合16.8億種駕駛模式，體驗后就會知道，營銷噱頭遠大于實用性。
百年麥格納加持，3.7s破百差一點就起飛
3.7s破百，一不留神就起飛。限時售價19.18萬元的阿爾法S5 650 ULTRA版，搭載了前后雙電機，峰值功率為390kW，峰值扭矩為690N·m，百公里加速時間僅為3.7s，帶來了可媲美超跑級的動力水平。與其售價相當的小米SU7 700標準版，峰值功率220kW，峰值扭矩400N·m，零百加速時間為5.28s。阿爾法S5憑優異的綜合實力坐實“20萬內最強性能純電轎車”。
在性能測試中，阿爾法S5麋鹿測試成績高達82.8km/h，超越小米SU7的82km/h，能在緊急時刻最大限度降低事故發生率。百公里時速剎停阿爾法S5為33.5米，與小米SU7的33.3米幾乎持平，確保在緊急制動時做到“快準狠”。
此外，阿爾法S5搭載了極狐汽車與擁有百年豪車制造經驗的麥格納聯袂打造的靈韻底盤，聯合專業調校，麥格納buff加持，帶來了比肩豪車的舒適體驗。
當然還有一點肯定比小米汽車強的是，極狐汽車的下線都要經過完整的全生命周期和全使用場景測試，產品更經過了長久的市場驗證，品質有保障，開著更踏實、更安心。
充電可媲美加油，只需買杯咖啡的功夫
續航里程和充電效率問題，是許多人對購買純電車的最大顧慮。作為20萬內唯一搭載800V的純電轎車，阿爾法S5補能時效幾乎可以媲美燃油車了。高壓快充10分鐘可充280公里，15分鐘充380公里，買杯咖啡的時間，充電幾乎跟加油一樣方便。CLTC工況下阿爾法S5 708 MAX續航里程可達708km，搭載的是72.9度的寧德時代三元鋰電池，百公里能耗僅12.8kWh。來一趟說走就走的旅行，不用擔心續航不夠，更不用擔心充電耗時。
海豹EV 700km尊貴型搭載的是弗迪磷酸鐵鋰電池，10分鐘僅補能156公里，15分鐘補能300公里，與阿爾法S5的補能速度相差甚遠。對續航和補能更看重的消費者，阿爾法S5無疑提供了更好的選擇。
為確保電池的安全耐用，阿爾法S5還連續開展了模擬10年的外界極端環境加速驗證，以及24萬公里的結構耐久測試并通過，相當于模擬家庭用車12年，全方位守護電池在各種極端環境下的安全。在這方面，作為造車新秀的小米SU7更是應該像阿爾法S5學習的。
北京增設指標，阿爾法S5享超高性價比
最后來看看核心的價格區間。極狐阿爾法S5官方定價為17.68-21.68萬元，比亞迪海豹EV售價17.98-24.98萬元，小米SU7售價為21.59-29.99萬元，均有三個級別選擇。阿爾法S5和海豹EV入門價格相當，但頂配車型海豹EV比同為650km四驅的阿爾法S5整整高出了3.3萬元，顯然阿爾法S5的性價比更高。
僅以700km級別舉例，阿爾法S5 708km售價19.68萬元，海豹EV 700km售20.28萬元、SU7 700km更是到了21.59萬元。最直觀的信息，阿爾法S5多了8km的續航，價位確是最低的，且是真正在20萬以內可以入手的，小米SU7則高出了近2萬元。對每一分錢都是原始積累的年輕人來說，買車要品質好，更要價格好。
恰逢最近北京車市傳來一個好消息：針對無車家庭，增發2萬個純電新能源指標。京圈“極狐”則第一時間推出了“搶8888元消費券”的新政策，全系優惠至高可到五萬元。阿爾法S5的起售價來到了15.18萬元，還可以疊加8888元消費券，直接將B級純電轎跑的門檻干到了15萬以內！這波降維打擊的新車福利值得老鐵們狠狠關注一下了。
面對今年競爭慘烈的國內車市，所謂來者不善，善者不來，我們期待憑著一身黑科技武裝的京圈新貴極狐阿爾法S5，能在競爭白熱化的B級純電市場突出重圍，拿下一席之地。
