當新能源汽車競爭進入下半場，ICV技術將如何實現“二次騰飛”？當各家車企紛紛押注L3智能駕駛技術時，未來的智駕生態又將如何發展？4月7日，一則“廣汽埃安與滴滴自動駕駛已成立合資公司安滴科技，首款L4無人駕駛量產車已進入開發實質階段”的新聞引發行業和輿論廣泛關注。兩大巨頭強強聯合，斥資4.2億劍指Robotaxi（無人駕駛出租車）領域，發力B端打通L4規?；虡I閉環。從此刻開始，人們或許真的可以期待無人駕駛時代的到來。
（官宣公告）
共享出行，是發展L4的破局關鍵
去年11月，四部委發布關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知，ICV技術迎來蓬勃之勢。當高階智駕技術不斷普及，人們不禁要問，無人駕駛的時代是否將很快到來？
但現實卻很骨感。從目前情況來看，許多入局L4無人駕駛的企業還停留在研發或炒作階段，技術方案缺少“最優解”、硬件成本過高，這都使得L4無人駕駛模式在短期能無法進入C端私人出行領域。廠家造不出，消費者買不起，盈利更是無從談起。
相比之下，B端共享出行領域對發展L4無人駕駛更友好。在封閉園區、高速公路等路況相對簡單的環境里，現有技術在安全性、穩定性等方面已經有不俗表現，運營時間、運營效率相較人類駕駛員表現更優，成本表現也更突出，商業化前景更廣闊。實際上，在今年3月的電動車百人會上，廣汽埃安總經理古惠南就指出，無人駕駛最好的應用場景應該就在共享出行領域，無人駕駛將成為市場未來的主流趨勢。而麥肯錫也在報告中指出，到2030年Robotaxi行業規模預計將超過2萬億美元。
（廣汽埃安總經理古惠南在電動車百人會上發言）
可以說，目前發展L4無人駕駛產業，與其在C端 “步履蹣跚”，不如把B端當做破局關鍵。而廣汽埃安和滴滴自動駕駛正是找準了這一機會，雙方“自動駕駛公司+新能源車企”的合作模式可以充分發揮各自在技術研發、生產制造、商業運營等方面的優勢，在B端建立L4級無人駕駛的商業生態圈，不斷培育盈利前景的同時推動技術不斷迭代和成本優化，建立L4技術標準，最終引領整個汽車行業向無人駕駛階段演進。
“安滴”聯手，1+1＞2
作為各自領域的頭部玩家，廣汽埃安和滴滴自動駕駛的讓外界充滿期待。據公報顯示，雙方合資成立安滴科技公司，首款車型已進入開發實質階段，計劃于2025年量產，并在其生命周期內規劃生產10萬臺。該車型基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺打造，融合星靈高端電子電氣架構及多融合感知自動駕駛量產技術，將充分發揮廣汽埃安在ICV和生產制造方面的優勢，有效降低硬件造價成本、保證生產品質。同時，該車型還將搭載滴滴自動駕駛L4城市泛化引擎和軟硬件技術方案，利用滴滴自動駕駛在算法、軟硬件系統等方面的經驗，探索最優系統組建方案。而且，該車型量產后將全套適配滴滴無人運維平臺慧桔港，以混合派單形式接入滴滴出行網絡，高效打造商業模式，提升盈利能力。
（星靈電子電氣架構）
可以說，廣汽埃安與滴滴自動駕駛聯合打造的“安滴模式”，有效實現了雙方優勢的“1+1＞2”。隨著安滴科技首次實現L4商業落地，背后的廣汽埃安也成為了首家邁入L4無人駕駛實操階段的車企，構建了全球首個“技術+智造+運營”L4商業生態閉環，在其他車企還在探索L4時領先一步提出具體的量產計劃，2025年實現L4量產，生產規劃達10萬臺量級為消費者帶來更安全、更便捷、成本更低的顛覆性出行體驗；同時也在Robotaxi這一自動駕駛技術最復雜、應用規模最大的場景中快速積累優勢，成為行業發展的“領跑者”“火炬手”。
廣汽埃安副總經理、安滴科技董事長張雄(右）與滴滴自動駕駛COO、安滴科技董事孟醒（左）進行造型評審
L3、L4共同發力，埃安引領ICV競賽“下半場”
實際上，與滴滴自動駕駛的合作并非近期埃安在ICV層面的唯一動作。今年以來，廣汽埃安以各種方式推動L2+智駕技術的普及，Y Plus智駕版的上市、S Max星瀚和V Plus的官降，為用戶帶來駕乘更安穩、行駛環境監測更精準、停車更便利的智駕體驗，讓更多消費者享受到埃安“品質科技爆款”創造的高價值純電出行體驗。
在L3技術方面，廣汽埃安是國內最早一批獲得路測牌照的車企之一，在軟硬件研發方面均處行業領先地位，旗下車型在近期多項智駕測試中均獲得優異成績。旗下昊鉑HT等車型也于近期陸續開放城市NDA。近期，廣汽埃安還將亮相搭載無圖純視覺L3技術方案的新車。
而在L4方面，除了和滴滴自動駕駛合作，3月19日，昊鉑和英偉達宣布將聯手量產L4車型，昊鉑下一代L4級自動駕駛汽車由NVIDIA DRIVE Thor雙芯片賦能，實現行業領先的2000TOPS算力，將在2025年率先實現量產。
在共享出行領域，廣汽埃安與滴滴自動駕駛聯手實現L4技術量產落地，打造行業首個L4商業生態；在私人出行領域，廣汽埃安和國際芯片巨頭英偉達通力合作，率先量產L4車型，BC端雙線齊發力，讓無人駕駛技術走近普通消費者。由此可見，廣汽埃安在L4領域持續發力，充分體現其強大的ICV技術實力，也進一步鞏固了廣汽埃安“全棧自研智駕第一陣營”的行業地位。在“智駕引領者”廣汽埃安的努力下，我們完全有理由期待無人駕駛時代的早日到來。
